江苏南京墙体广告 近来,我省“十三五”时期重点建造的铁路线中又有两条传来新音讯。一条是宁淮城际、一条是通苏嘉城际。近来,
江苏省铁路办发布了这两条铁路的预可行性研究、工程可行性研究及勘测计划项目的投标信息,宁淮城际很可能将先动工。
投标内容显现,宁淮铁路北起连淮扬镇铁路
淮安东站,途经洪泽、金湖、盱眙、
安徽天长、六合,南至
南京北站,并进一步向南延伸,经过上元门过江通道接入
南京站。该项目为新建双线客运专线,计划速度目标值250公里/小时及以上,线路全长约200公里(含上元门过江通道),预算总投资约300亿元。待宁淮铁路建成通车后,不但弥补了
南京淮安无直达火车的空缺,苏北区域诸如
连云港、
盐城和
宿迁的居民也能够凭借该线乘动车抵达
南京,而不必经过连淮扬镇、徐宿淮盐借道
扬州和镇江前往。
值得注意的是,在宁淮城际的此次投标中,首次提到上元门过江通道。虽然在此前
南京发布的过江通道中,上元门与和燕路过江通道同时被列入“十三五”时期的过江通道建计划划,但相关于走向和功能定位更清楚的和燕路过江通道而言,上元门过江通道的有关音讯一向很少。因为此前仅仅作为过江通道中的计划预留,所以关于该通道是朴实走铁路,还是像长江大桥相同公铁两用,现在尚未断定。不过,从宁淮城际的投标内容看,铁路线是上元门过江通道必须满意的交通组织形式。
通苏嘉城际铁路相对宁淮城际来说,离
南京市民就远了点,但它却是环太湖迅速铁路网的主要组成部分。该线路作为太湖的“湖东线”,将充分利用苏通大桥的运力,连通苏浙两省,继而南下
福建广东两省。该线路全长195公里,其中
江苏段153公里,贯穿南通、张家港、
常熟、姑苏、
嘉兴五市县,北与盐通铁路、宁通铁路相接,与沪通铁路共用过江大桥,南与沪杭铁路、跨
杭州湾铁路相通,中与沪宁铁路、沿江铁路和湖苏沪城际铁路相连。
来源于 新美
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