重庆墙体广告 近来,央视财经频道推出《跋涉我国·开往欧洲的列车》系列节目,报导重庆、郑州、成都等城市开行中欧班列获得的效果。
　　在报导重庆开行至德国杜伊斯堡的班列时,央视财经频道称,“渝新欧”是国内最早开行的中欧班列,也是开行密度最大的中欧班列,约占国内中欧班列开行总趟数的80%。
　　万事开头难,事实上,重庆最早开行中欧班列——“渝新欧”的过程中,有许多不为人知的壮举,这些壮举如今现已总结成经历,乃至规矩。
　　1、畅通道
　　沿线六国海关监管互认
　　重庆开行的中欧班列,走的是“渝新欧”世界铁路联运大通道。这条道路全长11179公里,从我国出境后,要经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰,最后到德国的杜伊斯堡。假如按曩昔的“规矩”,货品每到一个国家海关,都要开箱查看,会很费事。而重庆施行签署的“安智贸”协议,让“渝新欧”完成了沿途海关监管互认,一次申报、一次查验、一次放行。货品在重庆海关申报,查验放行,到其余五个国家都可以放行。
　　2、共利益
　　与沿线国家组建渠道公司
　　2011年9月,“渝新欧”世界铁路联运大通道沿线国家,在重庆召开“五国六方联席会议”,与会安排达成了多项一致,其间包含建立一家渠道公司,来和谐、安排“渝新欧”通道的运送办理。经过建立股份公司的方法,将沿线国家的利益捆绑在一起。
　　2012年4月,渝新欧(重庆)物流有限公司(以下简称渝新欧公司)正式挂牌。这家公司由中、俄、德、哈“四国五方”一起出资,主要任务是为从我国重庆至哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家的货品双向运送供给和谐渠道,使“渝新欧”成为真正具有“世界品牌意义的优异通道”。
　　3、定时开
　　“五定”保证班列时刻表
　　重庆开行的中欧班列是五定班列(定点、定线、定车次、定时、定价),班列前期为一周发一班,往后逐渐增加到每周2-3班。
　　市经信委统计的数据显现,“渝新欧”世界铁路联运大通道自2011年1月28日正式注册以来,到上一年年末,已开行233班(含16班中亚班列),进出口贸易额68亿美元,占全部经阿拉山口出入境中欧班列的80%以上。据市经信委有关负责人初步猜测,“渝新欧”2015年将开行250班以上(其间去程150班、回程100班)。
　　4、抗低温
　　“水背心”处理冬天运送疑问
　　“渝新欧”全程10000多公里,路上温差极点时上下可达70℃,电子产品难以承受。为此,重庆市安排惠普、巴斯夫、霍尼韦尔等世界大公司以及后勤工程学院、重庆大学、四川大学、西南交通大学等科研安排,加强对集装箱相变材料保温运送、“水背心”及柴电一体化等多套保温计划研制,并进行了实地测验,并终究以保温箱的方法对货品进行维护(经过运用15厘米厚的特制保温材料,犹如为货品穿了一件保温的“水背心),处理了“渝新欧”冬天运送电子产品的疑问。
　　5、保安全
　　全程卫星定位监控货品安全
　　“渝新欧”班列普遍运用集装箱卫星定位盯梢体系(简称“电子锁”),其优点在于:一是经过监测车门开关状况并设置区域报警,保证了货品运送安全;二是经过实时定位监控,完好记录存储列车往复经纬度、温度、海拔高度、实时时刻、速度等信息,处理了班列信息反馈不及时的难题。
　　6、改规矩
　　改动半世纪世界铁路“禁邮”规矩
　　世界铁路不运邮包,这在曩昔的半个世纪是一条“铁律”。由于邮包作为自己物品,品种繁复,包装复杂,且不利于海关监管,因而世界货协将其作为禁运物品。
　　上一年,重庆安排了多次“渝新欧”班列运载世界邮包的实验,推进铁路合作安排改动了这项“禁邮”规矩,也就是说,在重庆注册的“渝新欧”班列的推进下,往后中欧班列将可进行批量化的世界邮包运送。