莞太路莞城医院邻近的人行天桥注册，斑马线已封死。广州日报记者石忠情 摄
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　　【故事】
　　广东东莞墙体广告 春节前夕，包含华南摩尔人行天桥、南城步行街人行天桥在内的10座市区人行天桥正式注册。据了解，有的路口，在人行天桥注册之时，就把“与车争 道”的斑马线封死撤销了，而南城步行街街口和江南世家街口的斑马线，也将会在近期撤销，邻近居民只能重新注册的人行天桥过马路。
　　但是，近日，有记者在南城步行街人行天桥蹲守发现，短短10分钟，有45名市民走上人行天桥过街，但人行天桥的热度远不及斑马线，相同10分钟内，有76名市民从斑马线过马路，比走天桥的多了31人。
　　【说说】
　　建筑人行天桥是一项民生工程，不只有利于改进城区交通环境，也有利于保障市民过马路时的人身安全。现在，吵了许多年的“过马路难”疑问总算得以处理，10座人行天桥正式注册，本是件值得喝彩的事，但记者蹲守的发现却不免令人有些忧虑。
　　从报导中能够看出，尽管人行天桥修好了，但挑选从斑马线过马路的人仍是比挑选走天桥的人的数量多出一大截，等将来有关路段斑马线撤销之后，怎么避免“中国式过马路”也是需求思考的疑问。
　　“中国式过马路”由来已久，缘由主要有三方面，首先，是以为人多力量大，有“法不责众”的心理。其次，是公民法制认识淡漠，无视交通法规。第三，是单个路段红绿灯或许人行天桥设置不合理，致使行人逼上梁山。
　　为了管理“中国式过马路”，各个城市也是各出其招。以北京为例，北京市交管部分对带头冲红灯者处10元罚款，但作用并不乐观。相同，南京、杭州等地也施行各种方针管理“中国式过马路”，但闯红灯者仍然许多。
　　笔者以为，有关部分应当加大宣传教育力度，还要让红绿灯、斑马线、人行天桥的设置愈加人性化。而对违规者的处分也应树立长效机制，避免“运动式法律”。
　　根治“中国式过马路”无法一蹴即至。每个人都应当从本身做起，扎扎实实、一点一滴去改动。　　栏目主持/广州日报记者吴城华