江苏墙体广告 东部主要基地城市、特大城市、“新一线”城市……
南京因为这些“热词”成了“网红”。随之而来，则有是否“恰如其分”的谈论。而下面这一项数据，给了它稳稳的注脚和底气：225公里，
南京地铁运营地铁路程；全国第五，仅次于北上广深，跻身“一线”。
扬子晚报全媒体记者仇惠栋
A 11年建6条地铁线路，
南京排行全国第5
11年间，从0到225公里。这是
南京地铁从无到有、从线到网的进程。扬子晚报的报导和读者一同见证了轨道的弯曲成长，从主城到新区、从江南到江北……地铁线现已成为这座城市的交通主动脉。
2005年的9月3日，历经5年建造的
南京地铁1号线正式通车。也许很多人不知道，最早方案
南京地铁1号线贯穿
南京市主城区的基地内地，线路16.9公里，南起小行，北至迈皋桥。以迎候十运会为关键，
南京的开展脚步走出老城，提出了加速建造河西新城区的战略构想，
南京地铁1号线向西延伸4.82公里至奥体基地，线路全长达21.72公里。1号线正式通车，不只使
南京的交通从地上走向地下，有了真实含义上的立体交通，更为河西新城的建造注入了强心剂。
2010年的5月28日，
南京地铁1号线南延线、
南京地铁2号线通车。新线和现已运营5年的1号线一同，在主城构成直通东西、横穿南北，并向河西、仙林、江宁东山3个新市区辐射的地铁运营线路，
南京地铁1号线南延线和2号线的注册使
南京地铁运营路程由21.72公里增至85公里，
南京地铁根本构成十字形骨架网络，
南京迈入地铁网络化新时代。
2014年的青奥会前，
南京一会儿迎来三条地铁新线——
南京地铁10号线、机场线和宁天城际一期。
2015年4月1日早晨6点，
南京地铁3号线首班载客车分别从江北的林场站和江宁的秣周东路站宣布，3号线正式注册运营。
在这11年间，
南京地铁由贯穿城市南北中轴向的单条线路，开展至现在直通南北、横贯东西、双线过江、延伸郊区的网络化6线运营，线网共121座车站。运营总路程居国内第5，仅次于
上海、北京、
广州、
深圳。
B 4号线注册，构成“井”字形线网
“运营路程的数字和排行不是最主要的，主要的是带给老百姓实实在在的出行便当。”交通专家、
南京市城市与交通方案方案研究院有限责任
公司董事长杨涛说，
南京地铁建造在全国同类城市走在前列，继北京、
上海、
天津、
广州、
深圳以后，是内地第6个具有地铁的城市，
南京老百姓较早地享受到了地铁的快捷高效。
南京地铁跨越式开展，改变了市民的日子和出行习气。在地铁3号线注册前，市民从江北到江南，在不堵车和天气状况良好的情况下，乘坐公交车或轮渡，往往要消耗20分钟摆布的时刻，而在地铁3号线注册后，市民乘坐地铁过江的时刻仅为4分钟摆布。迎候青奥会，
南京地铁线路迎来“爆发式”增加。其时仍是初中生的朱建安变成了一个地道的“地铁迷”，开端重视着每条地铁线的建造开展和每款列车的纤细改变。他说：“希望接下来地铁建造速度可以更加给力，向北上广的方案接近，带给老百姓更多的便当。”
现在，
南京地铁在建4号线一期、宁和线一期、宁高线二期（宁高线）、宁高二期（宁溧线）、5号线（实验段）共5条线路。其中宁高线和宁溧线的建造备受重视，两线建成后
南京将完成戋戋通地铁。
而最快的惊喜要算4号线一期，该线的紫色列车现已在线路上日夜试跑，估计明年1月份该线将注册运营，届时
南京线网方案将达到258公里。南北走向的1、3号线，东西向的2、4号线，在主城构成“井”字形的地铁线网格局。
C十三五时期，再建11条地铁线
南京地铁线网的“十三五”方案已获国家发改委批复，包含了4条延伸线和4条正线：1号线北延线、2号线西延线、3号线三期、10号线二期；5号线、6号线、7号线、9号线一期。跟着国家级新区江北新区的得悉，江北地区的轨道交通建造猛然提速。江北新区3条新线正在补报“十三五”方案： 4号线二期、11号线一期、S8宁天城际线南延。
“十三五时期，11条地铁线的建造方案，不只在国内，在全球城市中都是空前的。”杨涛表示，
南京关于开展以地铁为主导的公共交通的知道是高度统一的。对应着城市开展的久远远景，
南京的地铁线网方案具有前瞻性，在国内具有模范含义。
南京本年正在着手进行新一轮的地铁线网建造方案编制。
南京地铁集团有关负责人介绍，
南京地铁运营11年来，共计安全运送乘客约35.46亿人次，日均客运量从2005年的15.22万人次增加到现在的230万人次，前史最高单日客运量为2015年12月31日创下的298.17万人次。地铁日均客运量占
南京市公交日均客运量的比例，由2005年的5.8%，上升到2015年的34.8%；2016年上半年达到40.15%，客运占比不断提高。
“
南京地铁的建造，也是在和小
汽车在赛跑，”杨涛告诉扬子晚报记者，在青奥会以后，一个可喜的改变是，
南京的交通拥堵指数在降低，这和地铁建造的效果是密不可分的。他着重，如何更快非常好地把地铁线网建成，关于
南京城市位置的提高、交通状况的改进、城市质量的优化、前史文化名城的保护都具有战略性含义。
D我省地铁城市数量位居国内首位
除了
南京之外，我省别的5个城市地铁建造也在迅速推进。姑苏地铁已运营线路2条；
无锡也已注册两条地铁线路；
常州地铁1号线一期工程进入全面施工期间。
徐州市、南通市的城市轨道交通建造方案均已获国家发改委同意。我省已有6个设区市跻身“地铁城市”之列，数量居国内各省之首。此外，
扬州、镇江、
淮安等市也开端着手地铁线网方案。
“优先开展公共交通是处理交通拥堵问题的根本途径，100万以上人口的大城市，地铁应当是公共交通网的主干，
江苏省的地铁方案建造走在了全国前列。”杨涛着重，在各地地铁线网的方案建造中，必须重视全部公共交通系统的优化，不能说是建了地铁就万事大吉，或者说单一依靠地上公共交通不谋久远。不同的城市应当量体裁衣，要经过系统性的方案、方案和运营，让地铁和现有的公交、BRT、有轨电车等一体化联接。
来源于 新美
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