郑州要想完成“买全球、卖全球”，郑欧班列功不可没
　　河南商报记者 侯建勋/摄
　　文字统筹：河南商报记者王向前采写：河南商报记者陈诗昂张科峰王向前
　　火车一响，黄金万两。郑欧班列不只带来滚滚财路，翻开中欧经贸来往的大门，还将在更大程度上影响郑州将来的城市定位。
　　有专家以为，郑欧班列带来了郑州国际陆港，而郑州国际陆港的建造，是郑州建造“国际商都”的标志性信号。
　　E交易方式
　　不需经过海外转运公司
　　就可C2C了
　　上一年12月，郑欧班列完成了跨境运邮测验。
　　河南保税物流基地副总经理陈俊里介绍，上一年他们经过联合竞标拿到了45条国际邮件的动身承运权。除了北、上、广，他们是国河南郑州墙体广告 内唯一拿到中国邮政全球承运权的署理商。
　　他们如今想探究把郑州的E交易试点和传统的快件、邮件相结合，经过郑欧班列，完成自己物品的出口。
　　曾经，国内公司或自己假如给国外客户发货，需要经过海外转运公司，以自己物品方式发送。而如今，在E交易方式下出口，经过郑欧班列或航空运送，能直接完成B2C（商家对自己）或C2C（自己对自己）。
　　而本年，出口将是E交易要点着力的方向。
　　这么多年来，中国出口一向是以广东的元器件和义乌的小商品为主，可是今后，国家希望更多的特色商品走出去，比方河南的冬菇、芝麻以及假发等。
　　冷链物流
　　郑欧班列的新事务将会带来更多外国货
　　冷链物流是2015年郑欧班列即将拓宽的新事务。
　　关于这项事务的发展远景，业界是看好的。陈俊里介绍，就全国冷链资本来说，河南是最丰富的，加上郑州的方位优势，使得对冷链的时效操控也有优势。
　　上海岸驳国际货运署理公司负责人刘磊剖析，对欧线路的最主要商品是欧洲的红酒和食物，而像巧克力、红酒等在夏天或冬季需要冷藏柜或恒温柜才干运送。当前，传统的运送方式是海运，但周期太长，而许多食物保质期只要3个月或6个月，经过货源预备、海上运送、清关程序以后，物品到商场时现已接近保质期。
　　这些商品被逼挑选空运则面对物流报价的居高不下，致使在国内出售报价彻底没有竞争力。刘磊以为，相关于空运的本钱和海运的速度，郑欧班列潜力无穷。
　　“如今商场里的进口肉类和生果，通常是经过航空运送或许经过南方海港转口再由陆路运送到郑州。”河南万邦国际农商品物流股份有限公司董事长杨广立说，假如将来经过郑欧班列，不只能够大宗运送，也能有效缩短运送时刻。
　　他注意到，当前我省的进口肉类指定口岸现已获批，而接下来我省还将申建粮食进口口岸和进口澳大利亚屠宰用牛指定口岸。
　　他以为，包含大宗农商品以及冷链物流，都将是今后和郑欧班列合作的范畴。
　　国际商都
　　要让国际航空港和国际陆港
　　一起撑起“国际商都”
　　郑欧班列带来的物流便当，绘就的是将来郑州的广阔远景。
　　2014年5月，习近平总书记在河南调查时，专门调查了郑州E交易、郑欧班列、郑州国际陆港等项目建造，必定了郑州“买全球、卖全球”的方针。
　　而要完成这一方针，除了往返中欧的郑欧班列，还要有配套的多式联运系统、保税物流途径和出售途径。正由于此，计划面积达5.78平方公里的郑州国际陆港核心区已迅速计划。
　　郑州国际陆港的建造，在河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清看来，是郑州建造“国际商都”的标志性信号。
　　他以为，上升为国家战略的郑州航空港区，其定位是安身华夏的国际航空港，再加上郑州国际陆港的计划建造，形成两大衔接国际的对外开放与交流途径，一起支撑起郑州“国际商都”的定位，是恰如其分的。
　　据了解，郑州“国际商都”的定位，起源于省委领导的点题。这一定位，不只是安身华夏、安身全国，更是安身国际看郑州的结果。这一定位视角，不只启发着来自郑州的优势资本，着眼于将来成长空间，还与国家战略的归纳考量有着严密关系。
　　依托郑欧班列打通了与国际交易的通路，郑州“国际商都”的概念将不会空。到时，郑州即是国际的郑州。