河南三门峡墙体广告 近来，省政府印发《河南省人民政府关于进一步加速推动铁路建造的定见》（以下简称《定见》），清晰了往后一段时间河南的铁路建造要点。
　　方针
　　三门峡至江苏将建铁路
　　《定见》说，这些年，我省铁路基本形成了以“三纵五横”国家干线铁路网为主骨架，城际铁路和当地铁路为弥补的网络。这里的“三纵”指京广、京九、焦柳铁路，“五横”指陇海、新菏兖日、宁西、洛阳—漯河—阜阳—南京、晋豫鲁铁路。
　　依据《定见》，往后一段时间，全省将着力加速“米”字形快速铁路网和“四纵六横”大才能货运铁路网建造，有序推动中原城市群城际铁路网建造，进 一步优化完善铁路纽带场站布局。这里的“四纵”指京广、京九、焦柳、蒙华铁路；“六横”指陇海、新菏兖日、宁西、洛阳—漯河—阜阳—南京、晋豫鲁、三门峡 —禹州—亳州—江苏洋口港铁路。
　　建造
　　豫西可直通东部滨海
　　三门峡—禹州—亳州—江苏洋口港铁路建成后，在三门峡市西接陇海与规划建造中的蒙西至华中铁路（内蒙古鄂尔多斯至江西吉安，全长近1800公里，是当前全国最长的、以煤运为主的铁路通道）。
　　并且，它在汝州连焦柳、在许昌连京广、在亳州连京九、在安徽宿州（蚌埠）连京沪等全国首要纵向铁路干线，变成一条横贯河南全境及皖北、苏北广阔区域的重要客、货运干线通道，年运输才能可达5000万吨。
　　变革
　　私人资本可出资城际铁路
　　《定见》触及的变革力度也是“空前”的，尤其是在铁路投融资体系方面。
　　曩昔，关于铁路建造，基本是政府出资，近几年，开端有社会资本参加，但仍然是政府出资为主。《定见》提出，要广泛招引社会资本参加我省铁路建造 与运营，放开城际铁路、市域（郊）铁路、资本开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，通过颁发特许经营权、政府采购效劳等办法，支撑采用政府与社会资本合 作模式推动我省铁路建造。
　　也就是说，私人资本能够出资铁路了，郊区、支线等铁路项目，依照“谁获益、谁出资”的准则运作，由省辖市、县（市、区）和公司筹资或招引社会资本出资建造。