湖南长沙墙体广告 今日，长沙市出租车计价构造调整计划正式对外发布，的士起步价和公里价“双涨”，白日2公里内起步价由如今的6元涨至8元，白日2公里以上续程单价由每公里1.8元涨至2.0元，调整后的起步价中不再富含0.5元燃油附加费。新计划自2015年3月25日起履行。
　　据长沙市物价局有关负责人介绍，上一年11月28日长沙召开了出租车计价构造调整听证会，会上共设两个拟调计划。本次计划是在原听证计划二的基础上，依据听证参加人所提出的定见和建议，联系长沙市的实际情况，经市人民政府研讨断定，具有合法性、合理性、必要性。
　　解读：
　　起步价、车公里价为何“双涨”?
　　现行：起步价白日2公里内6元(其间，燃油附加费0.5元), 夜间2公里内7元。车公里价(2公里以上续程)为：白日每公里1.8元，夜间每公里2.16元。
　　新计划：白日起步价调整为2公里8元，夜间(22：00—次日5:30)2公里10元;白日2公里以上续程单价每公里为2.0元，夜间(22：00—次日5:30)2公里以上续程单价每公里为2.4元。
　　解 读：与全国别的省会城市比较，长沙起步价和车公里运价偏低。如杭州的起步价为11元，车公里运价2.5元;广州、重庆的起步价为10元，车公里运价分别为 2.5元和3元。据长沙市物价局有关负责人介绍，低水平的起步价和车公里价形成的负面效应日益突出，出租车的低运价，直接影响驾驶员的收益，形成职业不稳 定、效劳质量不佳;驾驶员对短程运载积极性不高，拒载行动较严峻;乘客出行挑选倾向低运价的出租车，不利于城市公共交通出行东西的合理分配，难免出现“出 租车公交化”和“打车难”的表象。
　　低速计时收费调整能否减轻顶峰“打的难”?
　　现行低速计时收费：在时速12公里/小时(含12公里/小时)以下，累计每满3分钟计费1元。泊车等待计费归入低速计时收费，即乘客需求途中泊车等待，累计每满3分钟计费1元。
　　新计划：出租车在时速12公里/小时(含12公里/小时)以下时收取低速计时费，累计每满2分钟计费1元，泊车等待计费归入低速计时收费。
　　解读：现行出租车低速计时收费规范与运营本钱耗费不相匹配。交通顶峰时段拥堵，致使出租车常常处于低速行进状况，既耗时又耗油，且运营收入比别的时刻营运明显削减，形成亏本运营。不合理的低速计时收费规范是致使出租车在客流顶峰时段不愿意进入主城区运营的最主要原因。
　　空驶费起计路程添加
　　现行空驶费：以乘客乘车地址为起点，凡单程载客10公里以上，从10公里开端，车公里价按公里运价的50%加收空驶费。乘客回程仍乘坐同一辆车回来的，不收取空驶费。
　　新计划：以乘客乘车地址为起点，凡单程载客13公里以上，从13公里开端，车公里价按公里运价的50%加收空驶费，乘客回程仍乘坐同一辆车回来时，不得收取空驶费。
　　解 读：长沙2008年建成区面积为243平方公里，2013年建成区面积到达326平方公里，比2008年添加34%。据调查，从轿车西站到双水湾东西方向 相距13.24公里，从湘府路省政府到市海事局南北方向相距18.7公里。因而，现行出租车单程用车空驶费起计路程10公里已明显偏短。
　　夜间计费时刻拖延
　　现行夜间计费时刻：21时至次日清晨5时。
　　新计划：22点至次日清晨5:30
　　解读：夜间加收效劳费起计时刻过早。与长沙市居民夜间生活习惯不太相符，相对乘客来说，按现行夜间计费起计时刻收费存在不合理表象。
　　新办法：
　　初次清晰电召效劳报价
　　本次报价调整计划中还添加了即时电召效劳费的规范，即时电召是指乘客从约车到用车在1小时内完结的电话召车事务，效劳报价为3元/次。当前全国有些城市出租车即时电召效劳费规范为：北京5元/次、成都5元/次、叁亚5元/次、上海4元/次、武汉4元/次、南昌3元/次。
　　市县一致计价规范
　　长沙县出租车当前已由长沙市客运管理部门一致管理，因而，依照有关需求，长沙县将初次与长沙市出租车履行同一计价规范。
　　许诺：
　　保证出租车驾驶员合理运营收益
　　针 对出租车司机忧虑调价后“份子钱”会添加这一疑问，长沙市物价局清晰表明，这次出租车的运价构造调整的意图是保证出租车驾驶员的合理运营收益，合理抵偿出 租车运营本钱的添加，进步驾驶员运营积极性，减轻乘客“打车难”的疑问。因而，这次调价所发生的收益，原则上悉数用于驾驶员。主管部门将采纳办法，加强监 督，严厉监管出租车运营企业私行或变相进步出租车租赁金(“份子钱”)规范的行动。
　　同 时，据长沙市物价局负责人介绍，计价器计费构造调整作业估计在2015年4月15日前完结，关于计价器计费构造已作调整的出租车依照本次出台的计费方法执 行;计价器计费构造未作调整的出租车暂按原有计费方法履行。计价器将按化零为整的等价计费方法跳表，即每计满1元跳表一次。
　　这意味着在4月15日之前，长沙市民还有也许遇上起步价为6元的出租车。