山东墙体广告 交通部发布数据显现，2013年全国收费公路全体亏本661亿元。“661亿元这个数字夸张了全国收费公路的亏本情况，由于银行贷款年限与公路收费期限不一致，致使每年的还本金额高于收费公路按收费年限来算的本钱。”交通部有关人士向《经济参考报》记者表明。
    收费公路是现金奶牛，有充沛的现金流。一条收费公路规则收费25年或30年，是思考了融资本钱、还本付息、运营保护本钱、物价上涨等多方面要素，但是收费公路收费期满交通部门仍将收费，这使得《收费公路办理法令》变得极不严厉。业内人士表明，上至交通部下至当地交通厅意欲延伸收费年限的重要借口即是捉襟见肘、运营亏本，这其实有夸张成分。
    2004年发布的《收费公路办理法令》规则，运营性公路的收费期限，依照收回投资并有合理报答的准则断定，最长不得超越25年。国家断定的中西部省、自治区、直辖市的运营性公路收费期限，最长不得超越30年。
    跟着大批收费公路收费期满，交通部开端修规为持续收费供给法律根据。2013年，交通运输部安排起草了《收费公路办理法令(修正案征求意见稿)》。其间新增有些是，国家施行免费方针给运营办理者合法收益形成影响的，可通过恰当延伸收费年限等方法予以抵偿；高速公路因改建扩容增加投资需调整收费年限的，可根据本法令有关规则从头核定；还贷、运营期满后，除由公共财政承当维护费用的以外，高速公路可按满足根本维护办理开销需要的准则收取通行费，收费年限可依照公路的两个大修周期进行核准。
    《2013年全国收费公路计算公报》显现，2013年度，全国收费公路收支平衡成果为负661亿元，即全体亏本661亿元。其间，政府还贷公路亏本560亿元，运营性公路亏本101亿元；高速公路亏本618亿元。
    银行贷款是公路融资的首要方法。《2013年全国收费公路计算公报》显现，到2013年末，全国收费公路累计建造投资总额为54432亿元(不含已撤销收费公路)。到2013年末，全国收费公路累计债款性资金投入为37556亿元，占收费公路累计建造投资总额的69.0%。在累计债款性资金投入中，银行贷款35160亿元，其它债款2395亿元，分别占累计债款性资金投入的93.6%和6.4%。
    在收费公路各项开销中还本付息占了大头。《2013年全国收费公路计算公报》2013年度，全国收费公路通行费收入为3652亿元。全国收费公路开销总额为4313亿元。其间，还本付息开销3147亿元，占当年通行费收入的86.2%。这相当于每收取10元的通行费，有8.62元用于偿还债款本息，1.07元用于公路维护，0.59元用于税费开销，1.25元用于运营办理，其他开销0.29元。全体收支平衡成果为负1.82元。
    “收费公路亏本被夸张了。银行贷款、发债期限都在15年以内，而收费公路的收费年限通常都是25年到30年。这两个期限不匹配，但是在每年还本的时分是依照均匀融资年限来还的，相当于提早还了后10年的本金，也可以说，还完银行贷款后，刨除运营保护费用，收费公路的通行费收入即是净利润，那么，关于政府还贷公路应当思考的是下降通行费规范。”上述交通部有关人士表明。