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黄河铁路桥梁巡守工：26年走29200公里

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2015年04月23日 10:04 相关案例：本文标签：河南郑州墙体广告

　　河南郑州墙体广告他是一位桥梁巡守工，每天担任巡查铁路桥26年来，他独自一人在桥上走了近3万公里
　　这些年，他担任的这段桥从未呈现过安全事故他被评为2014年度全国感动交通十大人物
　　关于很多人来说，一天8个小时坐在作业室里上班，但对桥梁巡守工陈忠印来说，每天的作业即是走8小时路。这一走即是26年，在这段桥梁上走了近3万公里。
　　老陈担任巡守长(垣)东(明)黄河铁路特大桥。在距地上12米高的长东黄河铁路特大桥上，他一走即是26年，29200公里。
　　走了这么多年，陪同他的只有一对信号旗、一盏信号灯和一个工具包。
　　河南郑州墙体广告“我一辈子没干出什么大成绩，即是我担任的那段桥，26年来没出过一次安全事故。”陈忠印说。
　　事迹
　　26年他走了29200公里
　　作业
　　他用双脚重复测量大桥的长度
　　长东黄河铁路特大桥是新菏线的咽喉，晋煤外运的要害通道。陈忠印担任大桥上3.2公里的巡守作业。
　　他人都是用尺子或许仪器来测量长度，而老陈用的是双脚。从1989年参加作业至今，陈忠印就像一枚“道钉”相同“钉”在长东黄河铁路特大桥上，用双脚重复测量着大桥的长度。
　　“3.2公里的桥面，有螺栓6824根，防爬器512个，枕木1701根。有必要挨个查看，一个都不能少！”陈忠印对职责范围内的设备如数家珍。假如发现有疑似松动的螺栓，他就用手中的大扳手打听一下，必要时，立刻把螺栓拧紧。
　　“刚上桥那会儿要说不怕那是哄人的，这儿过的都是大吨位列车，过列车时整个桥都在抖，咋会不怕？”老陈述，如今必定不怕了，都干20多年了，早习惯了。本来，最让人忧虑的是刮风下雨或下雪的时分，滑却是常有的事。
　　老陈形象很深，那是大前年的事，当天的冬风在6级以上，他肩上扛着七八斤重的道钉锤，背上背着10多斤重的巡道包。
　　巡查时，他一脚踏在煤块上，滑倒了，道钉锤掉进黄河里，他的下半身悬在步行板的边缘。
　　渐渐爬起来后他才发现，大冬季自个出了一身盗汗，这惊险一幕至今没告诉过家里人。
　　风险
　　巡查时他差点掉进黄河
　　桥梁巡守工必定是个孤单的活儿。走着是一个人，歇着是一个人，白日是一个人，黑夜仍是一个人。
　　“在大桥上干，风险、辛苦不算什么，最折磨人的是孤寂，连个说话的人都没有，真的能把人憋疯。”老陈述。
　　刚来的时分，老陈也耐不住孤寂，心里憋得实在难受，他就对着黄河大喊大叫，把心里的烦躁孤寂都喊出来。
　　“那时桥上的巡守房里不通电，冬季像冰窖，夏天像蒸房，桥上还不答应看书，更甭说玩手机了，黑夜值勤的时分就在小黑屋里待着。”老陈述，听着外面“呜呜”的风声，孤寂以外还有点害怕。
　　他被评为2014年度全国感动交通十大人物，要去北京领奖，这让他振奋得不得了。作为铁路人，干了几十年巡守工，没去过大城市，没见过大世面，没坐过高铁，更不要说去首都了，想想这些，他就睡不着觉了。
　　或许这个奖项，是对他走了“29200公里”最大的必定和鼓励。

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