浙江温州墙体广告 昨夜8：05，2015年第二场电视问政按时敞开，主题是“让城市更疏通”。市住建委、市交通局、市交警支队、市城投集团、市交运集团、鹿城区、龙湾区、瓯海区、温州经开区等9家单位的负责人承受问政。
　　市领导胡剑谨、潘孝政、王祖焕、章方璋等到会活动。
　　我市自2012年起在全省首先展开交通疏通专项举动，在此期间做了大量的工作。2014年，市区交通拥堵警情数同比下降12.69%，城市路途建成数量、断头路打通数量居全省榜首。但因为路网密度不行，交通设备建造跟不上机动车增长速度，交通办理智能化水平不高和交通参加者本质影响交通效能的表现等缘由，城市交通拥堵疑问仍十分杰出。
　　在近两个小时的直播时间里，现场抛出了“迟迟无法通车的宁波路二期”、“瓶颈路段肠梗阻，城市交通伤不起”、“公交运营状况查询”、“立体泊车库为何遭停滞”、“泊车位划线和收费究竟谁说了算”、“公共自行车，想说爱你不容易”、“小区行车咋这么难”等7个交通治堵论题，让监督员发声，让有些表态。
　　本场问政依旧尖锐，比方在提到怎样处理望江路口的拥堵状况时，问政观察员就抛出“政府处理拥堵不能依靠钱，要依靠大脑”的尖锐观念。再比方，在提到站前东小区立体泊车库迟迟不落地的缘由时，问政嘉宾立马提出“这样民生工程不是儿戏，在发动项目之前有没有做过全面、愈加可行的查询？”的疑问。
　　据了解，问政中每一个事例的处理状况都将由温州市考绩办、市治堵办牵头进行监察落实，并由各大媒体进行跟踪报道。此外，本场问政还专门开辟了满意度测评平台，除了现场观众，场外的观众、网友都能够参加投票，为承受问政的9家单位进行归纳满意度投票。
　　副市长王祖焕在最终总结中表明，交通拥堵是城市生长的烦恼，是一个遍及的难题。但它也是有必要处理的难题。通过电视问政，归纳社会各界的建议定见，下一步市委市政府将持续环绕大众关怀重视的热点疑问深入策划，加速完善，持续着力处理大众出行难、泊车难的疑问。一同，也垦请全民参加到治堵中来，市民是交通治堵的参加者，也是成果的受益者。
　　电视问政活动由市委、市政府主办，市委宣传部、市考绩办和温州广播电视传媒集团联合承办。
　　-事例
　　问政现场播映本报自创微信《五年后，温州会变成这样……》
　　五年后，温州交通真的会是这样吗？
　　商报讯(记者夏灵犀)近来，本报微信大众号自创的《五年后，温州会变成这样……》在网上热传，展现了2020年洁净、疏通、休闲的温州。昨夜，这条微信也在电视问政现场的大屏幕上进行了播映，五年后温州交通计划能否完结？正是市民最关怀的疑问。现场，主持人也把它们抛给了市交通运输局局长董庆华和市治堵办、市住建委主任周守权。
　　依据计划，2020年温州将建成3条市域铁路，首条S1线估计2017年注册运转，S2线、S3线前期研讨工作将在2017年前完结。届时，鹿城、龙湾、瓯海三区内部可完结公交30分钟可达，三区之间完结公交1小时可达。到那时，“在龙湾的我乘上市域铁路去接在瓯海的你，然后咱们一同去鹿城逛逛”将变成实际。
　　今年年底，估计疾速公交1号线能投入使用。我市还计划了11条疾速公交路线，线路总长200公里。悉数建成后，将完结鹿城主城区全掩盖和龙湾基地区、瓯海基地区深度服务，大约掩盖76%的计划人员。五年后，坐公交变成时尚生活的一有些。
　　2020年之前，我市的慢行休闲体系计划要构成“一横两纵”的慢行休闲廊道构造。“一横”为滨江慢行廊道，“两纵”为古城—塘河慢行廊道和会展商务区—行政基地慢行廊道，情侣、家人能够牵手散步城市走廊。
　　微信内容中呈现的夸姣场景吸引了现场观众的目光，而凸显的疑问无疑也变成昨夜问政的要点论题。“微信里所说的夸姣远景能完结吗？”“计划很夸姣，难度仍是相当大的。”问及是不是有决心，董庆华毫不犹豫地回答：“有，需求咱们共同努力！”
　　关于五年后温州交通状况，治堵办主任周守权则给予“远景夸姣”的预期。“温州对外交通会愈加兴旺，咱们城市机场和港口国际化水平会进一步进步，铁路建造也会愈加上一个台阶。尤其是杭温城际铁路客运专线建成后，温州能够融入浙江一小时交通圈。”周守权从内外交通的开展进行分析，“城市内部交通愈加顺畅。咱们有六纵五横的路途建成，主次干道成网成环，交通办理也会愈加完善，所以交通出行愈加完善，公交的开展也会愈加令人满意。”
　　泊车位施划和收费谁说了算？
　　小区前的人行道新划了泊车位并且要开端咪表收费了，可是不远处的人行道和非机动车道上泊车却不必收费。昨夜播出的电视问政讲到了这样一个事例，有市民询问为何会呈现收费纷歧的状况。
　　近来，新城大路豪都花园北侧人行道用白线划出了一些咪表泊车位。而这些咪表泊车位周围的非机动车道泊车位，以及间隔豪都花园十几米远的市疾控基地前的人行道泊车位均免费。
　　无独有偶，温州新城站对面中天大厦前面的人行道，此前车停在这儿归于违规要被罚款，而一个月前这儿被划成了咪表泊车位。
　　“曾经不收费停在这儿是不合法的，现在收费了就变成合法的。那收过去的泊车费又上交到哪里呢？”豪都花园住户陈先生对这样的状况充满了疑问。“车停在这儿的都是上班族，一天收多少钱，假如是咱们量力而行的，咱们都会合作，但咪表收费咱们真的没办法承受。”别的一位承受采访的市民表明。
　　据了解，车行道与人行道上的泊车位施划分属不同有些办理。车行道上的泊车泊位归交警有些法律，人行道归城管与法律局法律。依据路途状况，在不影响车辆通行的状况下，交警有些适当添加车位。而人行道上的泊车位，经有关单位报批城管与法律局，经核实应划尽划。
　　现在，咪表公司已从市级转归鹿城区办理。“咪表收费是办理办法，不是目的。具体收费标准是由物价有些核定的。”鹿城区副区长林世南表明，人行道泊车位收费是学习国外的先进经验。“路面假如能够随意免费停，泊车库就没有人建造。”
　　而关于市民关怀的疑问，看起来相同的地方为何有些收费有些不收费，标准怎样定？“路途办理是交警有些，这个是需求和谐的。假如交警划起来，咱们随意收费，好像也不当，这个工作仍是要体系研讨。”林世南表明。
　　上海市政工程设计研讨总院总工助理、高级工程师刘艺以为，当前泊车资本严重不足的状况下，泊车收费是趋势。“泊车收费仍是要统筹计划。收来的费用能够拿来抵偿办理本钱，还能够作为公交的补助，引导更多的市民乘坐公共交通。”
　　站前东小区立体泊车库为何停滞？
　　一边是大众急需建造立体泊车库，添加泊车位，一边是遭到有些大众的竭力对立。在温州，许多的民生工程都遇到了类似疑问。其间，站前东小区立体泊车库迟迟未建即是个典型事例。
　　依照市里的计划，温州站前东小区计划建一个5层的机械式立体车库，泊车位达600多个。早在1994年，东瓯大楼1幢东首的地块作为悉数小区的配套设备，变更为泊车功用。2000年，该项目再次被承认。2010年12月30日，车库总算宣告开工开建。但谁也没想到，开工典礼今后，车库建造竟遭受无限期停滞。
　　停滞的主要缘由，一方面，因为思考采光、噪声等要素的影响，邻近大多数居民一向持对立定见；另一方面，2012年城投集团接手后，发现悉数立体泊车库项目一切手续都还没有批阅。
　　欣喜的是当前手续已悉数批阅结束，但老百姓的顾忌仍未消除。怎样消除老百姓的顾忌呢？面对主持人的发问，城投集团董事长李道骥说：“建了立体泊车库今后，噪声、汽车尾气、交通路口拥堵等疑问，设计计划的时分已经充分思考，并且在住户提出来今后，也安排有关单位对计划进行修改，有关标准是契合国家需求的。并且咱们还要从土地、计划、场所方面解说，一切批阅手续是合法的，请咱们要关怀理解支撑。”
　　“公共建造项目跟部分老百姓利益纷歧致时，咱们怎样处理？这是咱们面对的另一个疑问。作为政府来讲，大众的利益要照顾好，可是大众的利益也应当照顾好。我个人以为，个人利益和公共利益冲突的时分，应当要姑息公共利益。”李道骥说。
　　温州设计集团董事长、教授级高级工程师金国平以为这种表象在温州十分典型。他在点评时说，一个民生项目，大众利益与部分利益产生矛盾的时分，咱们怎样处置检测政府才智。他以为，当前政府有效交流机制还做得十分不完善，分明是为了老百姓的利益，可是他们为何不承受，值得咱们沉思。