浙江温州墙体广告 “当前已经完结丽水段40公里的铺轨作业。”昨日下午，周明俊经过电话向温都记者介绍了金丽温铁路铁轨铺设的进展，“估量到6月底，将进入温州境内铺设铁轨。”
周明俊是中铁四局金丽温扩能改造工程铺架分部队长，担任金丽温铁路的铁轨铺设作业。昨日，金丽温铁路丽水段铺轨作业进入第十天，铺架分部的工人刚刚完结丽水到殿后山地道36.8公里的双线铺轨作业，进入丽水境内的第三个地道——云甲山地道内铺轨。
温州段铺轨估量8到9天
上星期一下午2时30分摆布，记者来到距丽水火车站10余公里的殿后山地道铺设现场。此刻，地道内康复了往日的安静，深棕色的铁轨向前延伸，几个月后丽水榜首列高铁列车将从它的身上驶过。这条铁路在敞开丽水高铁年代的一起，也将为温州供给一条向西挺进的电气化高速铁路大动脉。
据介绍，按金丽温铁路的线路核算，丽水火车站到铁路温州南站全长91公里，其间温州段全长约32.7公里，有地道11个，桥梁10座，其间地道长度达27公里。而双线铺轨的长度，分别为182公里、65.4公里。按此前的铺设速度，估量6月底前，将完结丽水段剩余的铺轨作业。
中铁四局金丽温扩能改造工程铺架项目部党工委书记袁华山通知记者，轨迹分为有砟轨迹和无砟轨迹，有砟轨迹的道床上铺有枕木和石子，而无砟轨迹的道床全部由混凝土浇灌而成。比较而言，无砟轨迹的出资高，不过轨迹的稳定性也比较高。因为地道内保护不方便，所以根本选用无砟轨迹。
据悉，通常无砟轨迹一天可铺设6公里，而有砟轨迹的铺设进展要慢得多，一天只能铺1.5到2公里。按此核算，金丽温铁路温州段的铺设估量8到9天就可完结。其间，全长12030米、声称“华东榜首隧”的泽雅地道，按一天6公里的铺设进展核算，铺轨时刻估量2天摆布。
钢轨间缝隙在正负1毫米内
在殿后山地道铁轨铺设现场，记者发现，快出地道口时还有100多米路段未铺设钢轨。周明俊说，这剩余的100多米要等地道外的有砟轨迹修好以后再铺。
为何留下这条“尾巴”？周明俊说，因为无砟轨迹直接铺设500米的长钢轨，地道内这段剩余的100多米路假如直接铺设长钢轨，会有近400米长的钢轨伸出地道外，“所以，剩余的这100多米将选用跟地道外相同的有砟轨迹。”
500米的长钢轨怎样运到铺设现场？怎样铺设？周明俊介绍，长钢轨到施工现场的“局面”很大：坐的是“专列”——一列37节的长轨列车；还要开辟“专道”——用东西轨铺好专门的轨迹以供“专列”出行。
铺设开端后，一对长钢轨将由长轨列车经过滑轮与前方的牵引车对接。对接好以后，牵引车在前面拉着一对长钢轨，推送车在后面推送。这样还不行，长钢轨每被推送10米摆布，工人就在它们下方摆放一对滚筒，以减轻牵引车和推送车的担负。
“主要是长钢轨实在太重了。”周明俊解说了为何要动用这么多设备铺轨的缘由：一米长钢轨的分量是60公斤，500米长的长钢轨重30吨，两条分量达60吨。
列车能在金丽温铁路上跑得快，得益于500米长钢轨和轨迹的无缝衔接。周明俊说，长钢轨铺设完结后，工人将对钢轨进行焊接，钢轨之间的缝隙在正负1毫米以内，很多根钢轨连成了一个整体。列车在上面跑，平稳、疾速。
截弯取直让线路缩短60多公里
作为我省2小时高速铁路交通圈中的重要一环，金丽温铁路归于电气化复线疾速铁路。建成后，与甬台温、温福铁路在温州交会，构成“T”字形高速铁路网。这也将是继金温铁路、甬台温铁路和温福铁路后，温州具有的第四条铁路线。
从温州到杭州，原先坐大巴要近4个小时;挑选火车出行，走金温铁路需求8个小时，走甬台温铁路最快也要近3个小时。金丽温铁路的建成，将这一时刻再次缩短，估量只需2个小时。究其缘由，一是开举动车组列车，时速可达200公里。而金温铁路为单线铁路，设计标准低，只能使用内燃机车，因而列车跑不快，时速只能到达80公里，与甬台温铁路和温福铁路运转速度比较，相差近3倍。
别的一个缘由是金丽温铁路全线采取截弯取直的线路方案，设置很多高架桥和地道——温州到丽水呈一直线，丽水到永康呈一直线，永康到金华呈一直线，比“蛇形”延伸的金温铁路缩短了60多公里。
动车将从温州直达南昌长沙
依据项目计划，金丽温铁路建成通车后，将具有40对列车，其间37对为动车组。按200公里时速核算，温州到金华全程仅需57分钟。而此前市民假如乘坐K字头列车去金华，需求4到5个小时；乘坐轿车去金华，耗时在3小时摆布。
此外，当前温州没有直达南昌、长沙的动车，只有普通列车直达南昌，而去长沙则要中转。这两个方向，是每年春运客流的抢手线路，车票需求量极大。金丽温铁路建成后，旅客可从温州坐动车直达南昌，理论上仅需2小时42分；也可直达长沙，估量约4个小时，比当前的转车绕行，节省不少时刻。
相关衔接
金丽温铁路：西起金华南站，东至铁路温州南站，全线长188.8公里，比金温铁路缩短60多公里。
设金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、祯埠(预留)、青田、温溪、温州南等9个车站。金华-东孝-金华南为衔接杭长铁路和金丽温铁路的联络线。
设计时速：200公里/小时，预留250公里/小时的提升空间。该项目是国家重点建设项目和浙江省“七线两纽带”铁路建设重点项目之一，总出资179.7亿元，为双线电气化国家Ⅰ级铁路。
铺轨时刻：于上一年11月8日开端，首先由金华往武义北站铺轨，然后由丽水往永康南站方向铺轨，完结后再由丽水往铁路温州南站方向铺轨，最后由武义北站往永康南站方向铺轨。
