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小伙花75万赴美学开飞机 国内14次面试空少失败
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2015年05月29日 10:05
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湖北武汉墙体广告假如没有经过招飞考试，还有也许变成一名飞翔蓝天的飞翔员吗?结业于武汉作业技术学院的90后小伙姜彦，凭着一股子干劲，从国外自费考回飞机驾照，当前已被安微一家航空公司选用。
近来，他向楚天都市报记者讲述了他的故事，期望自个的阅历能给相同酷爱飞翔的青年兄弟一些学习。
面试“空少”失利14次
犟小伙改行学开飞机
湖北武汉墙体广告姜彦1992年5月出生于安徽省宣城市，他从小就爱飞机模型，一向梦想当飞翔员。读高三时他参与空军招飞，并顺畅经过体检关，最终因文化成绩差10分落选。但是，姜彦一向没有抛弃蓝天梦。2010年9月，他考进武汉作业技术学院旅行学院空中乘务专业。
读大二时，姜彦迎来初次“空少”面试。这次面试，他还没来得及开口，就因身高被航空公司在初审时筛选了。接着，不服输的姜彦参与了南航、深航、海航等多家航空公司的面试，多次被拒。本来，尽管姜彦归纳素质不错，但他身高只要1.73米，只够得上“空少”的最低门槛。
姜彦读大学时的辅导员陈玲玲说，在她形象里，姜彦是一名优异的学生会干部，就事慎重，思考作业对比周全，少了同龄人的一些浮躁。“我交给他办的一些活动，他都完结得非常好，学习成绩也一向不错。”
面试空少屡败屡战，一共阅历了14次失利，姜彦意识到，不管自个怎样尽力，都没法改动自个的身高。所以，他决议抛弃“空少”作业，转而挑选学开飞机。
2013年8月，现已大专结业的姜彦，在网上偶尔发现坐落美国加州的中美加州航空飞翔学院正在接收自费飞翔学员。所以，他抱着试试的心态报了名，并来到该航校在山东的报名点参与面试。面试是全英文，凭仗不错的英语口语以及平常堆集的航空常识，姜彦一会儿打动了面试官。
赴美学飞翔不轻松
学欠好随时被筛选
2013年10月，在上海体检合格后，姜彦赴美到中美加州航空飞翔学院学习，学习飞翔并不轻松，丝毫不亚于高考冲刺。
“每天学习很辛苦，”他通知记者，每天8点多从租的房子动身，9点半到校园。上午的课程从9：30至12：00，通常上英语和理论课。下午的课程从12：30至17：00，通常是飞翔课和理论课。
“飞机上一切设备都用英文标示，每经过一门考试，英文也有必要合格才行。所以每天要学习2小时英语。”姜彦说，最难的是飞翔理论课程，包含空中领航、航空气候等十几门理论课。“飞翔员实际上即是飞机驾驭舱的管理者，驾驭舱内有许多电子设备，飞翔员都有必要要熟练掌握。每天课程组织都很满，有时还要进行夜航练习。”
“正午12：00至12：30是午餐时刻，在美国买个汉堡或吃份快餐需求人民币50多元。同宿舍的5名室友轮流煮饭，不会煮饭的就负责洗碗或买菜。”这样，姜彦每天把饭提早做好，第二天带到校园，在校园用微波炉热热，即是一餐。
飞翔学习最残酷的是采纳筛选制，学欠好会随时被筛选。“飞得欠好，或许一节课要学很长时刻就会被筛选。我一个很要好的兄弟被筛选了，得知他要走的那一刻，我心里难过极了。”姜彦通知记者，美国航校练习很严格，不是每个想当飞机驾驭员的人都能适应的，和他同一批学习的，就有两三人被筛选回国了。
下飞机手心满是汗
初次单飞终身难忘
在美国学习飞翔，让姜彦形象最深的是初次单飞，尽管时刻不长，可他终身都不会忘掉。
“以前教练陪着一起飞，我都是做一些例行查看。等到了自个初次单飞，我查看了好几遍才敢飞。一开始有些紧张，又有些惧怕，因为不知道接下来会发生啥，只能通知自个要坚持头脑冷静。”姜彦说，“我对着练习单，仔细查看每个小环节。飞翔过程中，完结平飞、爬高、降低、左转弯、右转弯等几个基本动作，最终再渐渐下降。下飞机时，我手心里都是汗。有了初次单飞阅历，下次飞就放松了许多。”
姜彦坚持了一年多时刻，顺畅经过各项查核。一起，凭仗优异成绩，他变成该航校培育的首名持双执照的飞翔员。这意味着，他既能飞普通的民航飞机(民航固定翼飞翔)，也能驾驭直升机。
通常来说，在美国航校拿固定翼执照要10个月，考直升机执照要8个月。在2015年头，姜彦只用了15个月就拿到两个执照，并在美国获得了商业执照。拿到了商业驾照，就能进入航空公司变成飞翔员。
据记者了解，不一样的执照对应着相应的执飞资历。获得私照的飞翔员，可以从事非营利性的飞翔作业。获得商照的学员，可以从事支线飞翔，驾驭50座摆布的小型支线飞机。而经过20小时的高教机飞翔练习的学员则能进入航空公司，经过理论考试，将美国执照换成国内的执照，再经过大概3个月的改装练习后，就可变成大型干线客机的飞翔员。
学开飞机花费75万
拿照后“薪情”看好
姜彦通知记者，在美国学飞翔的费用约75万元，他报名时只交了10万元的押金，后续费用上学时再分期交。“结业时，签约企业承当了45万元的培育费，家里先后筹集了约30万元。”
“尽管学习飞翔花费无穷，可一旦成功进入航空公司变成一名飞翔员，平均年薪在15万元摆布，三年摆布就能回收成本。”姜彦说，他从美国航校结业后，经过了国内换照考试。就被安徽青龙湾通用航空公司选用，当前在公司担任飞翔教员和机场管理作业。因为公司承当了大部分培育费用，他和公司签了14年作业合同。当前年薪大概在15万元摆布，在飞翔时刻到达1000小时今后，预计年薪可到达40万元。
安徽青龙湾通用航空公司机场归纳部副总经理吕增辉介绍，公司机场坐落安徽省宁国市，上一年公司曾面向全国招飞翔员，姜彦趁回国探亲时到公司实地考察，这样触摸几回，他就决议和公司签约。
据记者了解，较航空公司公费培育的飞翔员，自费练习合格的飞翔员不必与航空公司签定终身合同，通常只需签十多年的作业合同，待合同到期后可自在择业，哪家航空公司待遇优厚就选那家，这种相对自在的聘任形式，招引了不少年轻人自费学飞翔。
