自“十一五”以来，内蒙古铁路建设基本上实现了较快发展。据内蒙古墙体广告了解预计年末，全区铁路运营里程将突破一万公里，成为全国首个铁路运营里程上万公里的省区。

通辽墙体广告公司人士了解到近几年来，铁路发生了很大的变化，积极推出各式各样的惠民便民利民新举措，以不断提升全方面的服务，满足广大旅客货主需求，实现了多数企业实力的全面提升。特别是高速铁路的建设和运营更为服务地方经济又好又快发展奠定了基础。

内蒙古积极创新融资模式，积极鼓励社会资本进入铁路等基础设施建设领域，努力形成多元化投资格局。日前，大同至准格尔铁路与集宁至通辽铁路联络线、阿荣旗至莫力达瓦达斡尔族自治旗铁路、海拉尔至黑山头铁路举办奠基开工仪式。京兰通道的重要组成部分集宁至包头段——通道中客货运输最繁忙的区段，第二双线建设任务即将完成。

内蒙古墙体广告公司人士了解到集包铁路第二双线建成后，不仅扩大集包线铁路区间的运能，更将有力地缓解京藏公路压力，将与张集线一起形成京包间运输通道。此外，建成的集包第二双线既可有效解决蒙西能源基地的外运瓶颈，还将呼包鄂地区融入国家快速铁路网，实现蒙西地区与东部发达地区的经济、资源、信息的对接，对自治区特别是呼包鄂三市的经济发展有着强有力的促进，将有力地促进呼包鄂经济圈形成。

面对铁路基建投资的不断加大这一情况，一些“砖家”纷纷表示担忧，提出质疑，否定我国高速铁路建设及大规模偏远地区铁路建设。可通辽墙体广告人士坚信作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，铁路在我国经济社会发展中具有至关重要的地位和作用。铁路事业适度的超前建设亦是高屋建瓴的时代性方针，相信在未来的日子里，铁路人孜孜不倦的追求，将为广大群众提供更多、更好的服务。