浙江义乌墙体广告 2014年11月18日11时18分，浙江义乌火车西站，我国义乌世界商贸城始发的首趟“义乌-马德里”班列鸣笛开行。一列载有82个集装箱的货运列车，在海关监管场所装载上车后，途经我国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，一路向西，直奔13052公里以外的西班牙马德里市。火车轰鸣替代了驼铃阵阵，这列名为“义新欧”的货运专列满载着“我国制作”，承载着义乌人的愿望，敞开了一条横跨亚欧大陆的新丝绸之路。
　　“当时，中欧货运班列开展气势杰出，‘义新欧’铁路方案从浙江义乌动身，抵达终点马德里，中方期待西方积极参与建造和运营，一起提高两国经贸协作水平。”2014年9月26日，国家主席习近平在会晤来访的西班牙辅弼拉霍伊时着重。
　　火车一响黄金万两
　　西班牙时刻2014年12月9日9时40分（北京时刻14时40分），离露宿风餐的“义新欧”货运专列抵达还有50分钟，义乌中远世界货运署理有限公司总司理林辉寰就在马德里有关火车站等待他们公司的货品了。“到马德里一共41个集装箱，其中18个是咱们公司的。这18个集装箱，首要装的都是日用百货。如今冬季到了，首要是围巾、饰品、帽子等货品。这是一批送给欧洲小伙伴的圣诞礼物。”林辉寰在越洋电话里说。
　　林辉寰现已在马德里做了16年的交易。他说，坐火车来西班牙的时分带来我国的小百货，脱离的时分带走西班牙农商品及一些大型机械、卫浴商品、原资料等。“咱们义乌不只要卖全球的货，还要买全球的货。全球的货要从义乌走向我国，而义乌的小商品也要从义乌走向全球。”林辉寰很有决心。
　　关于运送成本，林辉寰给记者算了一笔账：世界货运要么走船运，要么走航空。一个集装箱假如走船运，从义乌到马德里大约要35～40天，但今后走“义新欧线”最多18天。“时刻就是金钱。”林辉寰说。
　　“再说空运。如今一个集装箱，均匀22吨货，从义乌到马德里最廉价也要40万元人民币以上。但如今走火车，大约只需人民币3万元。”林辉寰说。
　　有相同感触的还有从事中亚交易的义乌市蓝帆进出口有限公司。“咱们需求进口黄铜棒。曾经从中亚进口这些东西，需求先走铁路，再走海路，最后走公路到义乌。手续费事不说，时刻拖得也长，他们都不太情愿进。这次传闻乌兹别克斯坦到义乌通了火车，就试着在义乌海关报了一票，没想到十分便当，不光时刻节省了20多天，手续也简化了不少，这对公司的吸引力十分大。”蓝帆公司江司理通知我国经济导报记者。
　　据“义新欧”铁路运作方——天盟实业公司副总司理方旭东介绍，在“义新欧”注册之前，义乌小商品必须先经公路运送，到宁波和上海等地报关出口，经过海运抵达俄罗斯首要港口，再经过俄罗斯内地城市运至中亚国家。“差不多要40天摆布才干抵达莫斯科，50天摆布才干到阿拉木图。而“义新欧”的物流时刻差不多省了2/3。”方旭东说。
　　作为我国铁路“中欧班”成员，“义新欧”世界铁路集装箱班列是我国东部沿海地区通往欧洲的榜首条世界铁路联运物流大通道，也是世界上最长的火车运送线路。它从浙江义乌铁路西站始发，从新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、终点为西班牙马德里市，全程13052公里，途中时刻约为21天。
　　“‘义新欧’自2014年11月18日至今，现已运行了4次。它为客户供给了一种门到门的货运方法，让世界交易的运送多了一种挑选。”义乌市现代物流开展领导小组单位王建明科长表明，“当前，‘义新欧’每周一班，周末开行。全车共82个集装箱悉数载满，既有发往中亚的货品、也有发往欧洲的货品。同时，‘义新欧’班列还从中亚和欧洲回载货品，均匀每月两次。”
　　“铁路转关”为“义新欧”提速
　　商场流通关键在于“通畅”二字。“义新欧”世界集装箱专列自2014年1月注册中亚线路开端，杭州海关专门就为其注册了“铁路转关”形式，旨在打通这条小商品出口的“新丝绸之路”。
　　据了解，杭州海关部属的义乌海关，先后与阿拉山口、霍尔果斯等口岸海关树立小商品便当转关联络协作机制，并为“义新欧”世界集装箱专列供给优先查验及疾速出场等差异化服务。
　　“铁路原来是转关，海关在义乌这边有个查验，到口岸或许还要进行查验。咱们与阿拉山口签定联合合作方法，实施一次查验。”义乌市海关监控查验科科长蒋宇峰通知我国经济导报记者。
　　蒋宇峰表明，义乌海关专门成立了铁路工作组进驻义乌火车西站，拓荒了专门的监管场所，为铁路转关事务拓荒“绿色通道”。这意味着，在义乌，数分钟就可完结报关，不需再到阿拉山口、宁波或上海报关。不断增加的外国商人挑选直接到义乌进行收购。与此同时，义乌海关还进一步加大对“义乌-北仑”铁海联运专列的支持。该专列的推出为义乌小商品出口打开了一条新通道，将“海上丝绸之路”从港口延伸到了义乌。
　　“本来只能去宁波报关，光是寄资料来回就要三四天。如今，或许几分钟就能完结报关。”义乌市宏盛报关署理有限公司总司理叶胜说，他接手的报关单从开端的五六十单增至如今的上百单，报关金额达数千万美元。
　　如今，小商品出口欧亚有关国家，在义乌完结报关后，经过“铁路转关”新形式，7天后抵达阿拉山口海关，通常12～16天就可以出如今阿拉木图(中亚榜首大城市，哈萨克斯坦金融交易中心)的超市里，21天即可摆上西班牙马德里的货柜。
　　如今，义乌和平洋货代有限公司司理刘丰贤每天都能接到上百个电话征询，“不夸大地说，自欧洲班列宣布后，每天都有上百个电话向我和咱们公司的人征询，既有欧洲外商，也有做货代的同行。”
　　和平洋是浙江最大的铁路货代公司，2014年运送的货品量已占到“义新欧”铁路线运量的一半以上。“2014年就有1300个标箱走‘义新欧’，本年咱们将涉足欧洲段的铁路运送。”刘丰贤表明。
　　“义新欧”还给途经国家的华商带来了新商机。义乌盟德进出口有限公司总司理金水兵说，他的西班牙浙商朋友正在打算承揽马德里至西班牙其他城市的物流。
　　全球客商“聚集”义乌
　　跟着“义新欧”的全线注册，周边城市不少货代公司开端进军义乌，掘金新丝绸之路。
　　“咱们拿铁路跟公路、海运作比较，还向现已尝试走‘义新欧’同行探问状况，发现‘义新欧’远景可观。”宁波海联捷铁世界物流义乌分公司司理朱利荣表明。上一年7月，宁波海联捷铁世界物流公司经前期调研以后，在义乌开设分公司。
　　在这之前，这家公司经过宁波海运，运的都是义乌小商品。仅仅曾经由于运送和报关方法的约束，才将公司开在了宁波。
　　落地义乌两个月后，“铁路走的货有近100个标箱”。如今，有约30%的运送量从宁波公司流回到义乌并走铁路。此外，还有20%~30%的新增事务。看到这一气势，朱利荣打算招兵买马，扩大阵型。
　　“除了宁波，不少周边城市，包括绍兴、湖州、杭州、嘉兴甚至上海和广东等地的不少货代公司，都对‘义新欧’表现出浓厚兴趣，方案转战义乌。”王建明表明。
　　除了境内的货代公司，外商也在回流义乌。哈萨克斯坦商人依力哈尔从事跨境交易十余年，首要把义乌的艺术品、梳子和发夹等小商品卖到哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等中亚国家。2010年，他关掉了在义乌的办事处，转到乌鲁木齐收购。尽管那里的小商品挑选地步小，但物流便当很多。
　　2014年8月，依力哈尔在阿拉山口亲眼见证了“火车上的新丝绸之路”。他开端联络“老搭档”——义乌和平洋货代有限公司司理刘丰贤。2014年11月，他回到义乌重开办事处，在义乌收购的两个集装箱的陶瓷艺术品，就经过“义新欧”列车运到哈萨克斯坦销售。
　　义乌市委书记李一飞说，“义新欧”班列辐射范围广、货源支撑强劲、归纳运送成本较低，将来开展潜力巨大，将为我国小商品出口欧洲拓荒一条安全、高效、快捷的全新物流通道。
　　“义新欧”中欧班列的开行，是义乌市世界交易归纳改革试点3年来的成果之一，也是义乌甚至浙江融入丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路国家战略规划的主要渠道。跟着“义新欧”中欧班列的运行，义乌着力建造的“丝路新区”和“陆港新区”大渠道，将为这条世界交易线路的开展增加全新助力。