上海刷墙广告  外环隧道宝山往浦东方向，距隧道口50米左右，路面连续出现多个凹凸不平、大小不一的坑洞。昨天早高峰，管先生开车经过时就“吃药”了，撞坏了两个前轮轮毂。他认为事故责任在隧道管理方，因为路面坑洞都很方正，像是施工挖的，且没有采取适当防护措施。
　　然而，外环隧道管理方明确否认坑洞是由施工造成，而是受连日降雨及大型车流量大影响，以致路面损坏，目前已联系道路养护公司，将尽快安排修复。
　　两个轮毂被撞严重变形
　　昨天早上8:30许，管先生开车经同济路高架走外环隧道到浦东上班。
　　在距外环隧道口50米处，车道上连续出现几个小坑，他都一一避开了。没想到开到隧道口，突然出现一个长条形的坑洞。“我想刹车或者变道，但后面紧跟着一辆吊车，左后方还有一辆越野车正准备超车，我只好朝左打了一点方向，并稍微踩了脚刹车，硬着头皮从坑洞上开过去。”管先生说。
　　车子剧烈颠簸后，管先生还没察觉有异常。等驶出隧道行驶到地面道路时，他发现车子抖动得非常厉害，于是靠路边停车检查，发现两个前轮轮毂已严重变形。“路面的坑洞都很方正，看上去像工人挖的，我猜想可能是外环隧道在施工，但施工方又没有放置安全警示桩。”
　　而这样的不幸已是第二次发生在管先生身上，去年年底，他也是在外环隧道浦东下匝道口附近，同样被路面的坑洞撞坏了轮毂。
　　尽快填平路面坑洞
　　昨天中午，记者从同济路高架转入外环隧道，在隧道口确实看到路面有不少坑洞，主要出现在第二、第三两根大型车车道上，坑洞面积大小不一，深度都不深，不像是由施工造成。
　　随后，记者找到外环隧道管理方，负责人也否认坑洞是由施工造成：“今年春节期间，外环刚大修过一次，除了日常养护，目前没有施工安排。”
　　那这些坑洞是怎么形成的呢？对此，该负责人表示，受梅雨季强降雨影响，加上外环隧道每天的大型车流量超过8万辆，超载、超速等交通违法行为较多，造成隧道路面“新伤不断，老伤加剧”。虽然养护单位一直没有停止对坑洞、裂缝的修补，但修复速度远跟不上遭损坏的速度。
　　管理方表示已经联系养护单位安排修复：“我们会尽快对路面坑洞进行沥青回灌、填平。”