湖北墙体广告　　昨天发布的《2016年武汉市交通开展年度报告》发表，2015年，武汉主城区路网均匀车速每小时21.3公里。本年上半年，轻度以上拥堵时长7小时，较2015年的5小时添加2小时。
　　“十二五”时期，武汉主城区路网除2011年时速超越23公里，其他4年都维持在21公里摆布。车行较慢，是由于堵。本年上半年，主城区作业日顶峰均匀交通拥堵指数6.6，为“中度拥堵”等级。
　　交通拥堵指数，是归纳反映道路网疏通或拥堵的概念性数值，分为“疏通”、“根本疏通”、“轻度拥堵”、“中度拥堵”、“严峻拥堵”5个等级。之前最堵的北京，由于疏解非首都功用，2015年均匀指数为5.7，降为“轻度拥堵”。
　　新鲜出炉的年度报告，总结上一年及本年上半年武汉交通开展情况。数据显现，主城区上一年均匀交通拥 堵指数6.4，本年上半年升至6.6。分月来看，仅新年时期为“疏通”，3月以后指数上升，一度冲到7.2。另据计算，主城区顶峰小时流量超越5000辆 的路口，从2010年的61个，增至2015年的140个，拥堵规模也不断扩展。
　　年度报告编制单位武汉市交通开展战略研究院介绍，机动车不断增多、车辆近距离出行份额高、城建项目扎堆开工，是拥堵加重的主要原因。
　　在武汉，机动车正处于爆发性增加期。到上一年末，机动车拥有量213万辆，本年每月新增车辆约4万辆，打破300万辆仅仅时间问题。
　　别的，5公里以内近距离出行份额过高，到达37%。也就是说，市民运用车辆过于频频，短距离出行如买菜、送孩子上学等，都要开车，人为添堵。
　　工地扎堆，也加重交通拥堵。城建项目会集的光谷区域，车辆常常堵成长龙，车速几成“龟速”。
　　为补“短板”解决拥堵，武汉大力施行“城建攻坚”，会集筑路架桥。到现在，迅速路路程已达233公里，但路网织造的速度，跑不过车辆激增。
　　专家表明，武汉已损失车辆限购最佳时机，选用行政手法“粗犷限购”也不是良策，主张思考经济杠杆方法，进步用车本钱。
　　小车出行，在便利的一起，也在必定程度上占有、浪费了社会资源。在我国，均匀养车本钱仅占个人收入的15%摆布，而在英国等发达国家，养车本钱超越30%，主城区5公里以内的短距离，大家大多挑选步行或搭乘公共交通。
　　交通方案专家猜测，跟着机动车迅猛增加，武汉的拥堵还将进一步加重，假如任其开展，一旦跨入“严峻拥堵”等级，后果不堪设想。
　　数读交通
　　湖北日报讯 昨天发布的年度报告发表一系列数据，展现了武汉城市交通开展的最新情况。
　　迅速路路程233公里 主城三条环线格式开始形成，迅速路路程到达233公里，到达方案路程的78%。
　　地铁日均载客187万人次 2015年，轨迹交通运送乘客5.7亿人次，日均客流155.6万人次，较上年添加58%，承当公共交通出行量的24%。跟着3号线通车，本年1月至5月，悉数线网日均客流升至187万人次。
　　惯例公交线路467条 2015年，惯例公交运营车辆8301辆，公交线路467条，线网总长1750公里。公交专用道到达39条，总路程为155公里。
　　人行过街设备230处 到2015年末，武汉市立体人行过街设备230处，其间天桥114处，地道31处，联系轨迹交通站点设置85处。汉口过街设备最多，到达106处。 （记者 汪洋 收拾）
　　交通年报显现武汉中度拥堵，现在有14条地铁一起在建
　　楚天都市报记者林永俊 通讯员官廉严晗 实习生刘志成 制图/刘阳
　　2014、2015接连两年，年增机动车超越30万辆；路网虽进一步完善，但却赶不上机动车激增的速度，武汉交通拥堵指数这些年呈上升趋势。昨 日发布的《2016年武汉市交通开展年度报告》发表，本年上半年，武汉作业日轻度以上拥堵时长7小时，较2015年的5小时添加2小时。
　　近五年上半年拥堵指数呈上升趋势
　　“十二五”时期，武汉机动车拥有量呈爆发式增加，到上一年末，武汉机动车拥有总量达213万辆，而2010年这一数字为104.6万辆。
　　车辆激增必定带来拥堵。据计算，“十二五”时期，武汉主城区顶峰小时流量大于5000辆的路口，从“十一五”末的61个添加到2015年的 140个。主城区路网除2011年时速超越23公里，其他4年都维持在21公里摆布。近5年，武汉主城区上半年作业日顶峰均匀交通拥堵指数整体呈上升趋 势。
　　主城区拥堵路段由点状散布拓展为线状散布，规模进一步扩展。
　　近距离开车份额高是重要原因
　　年度报告编制单位武汉市交通开展战略研究院介绍，除了机动车激增外，车辆近距离出行份额高、城建项目扎堆开工，是拥堵加重的主要原因。
　　据计算，武汉市民5公里以内近距离开车出行份额过高，到达37%。也就是说，市民运用车辆过于频频，短距离出行如买菜、送孩子上学等，都要开车，人为添堵。
　　工地扎堆，也加重交通拥堵。城建项目会集的光谷区域，车辆常常堵成长龙，车速几成“龟速”。
　　为补“短板”解决拥堵，武汉大力施行“城建攻坚”，会集筑路架桥。到现在，迅速路路程已达233公里，但路网织造的速度，跑不过车辆激增速度。
　　交通方案专家猜测，跟着机动车迅猛增加，武汉的拥堵还将进一步加重，主张思考经济杠杆方法，进步用车本钱，促进大家多运用公共交通。
　　轨迹交通建造进入“网年代”
　　武汉现在已建成4条轨迹交通线。本年，武汉轨迹交通第三期建造方案线路悉数开工，一起在建线路到达14条。
　　武汉市交通开展战略研究院相关专家表明，跟着地铁3号线的建成通车，与地铁4号线、2号线形成武汉地铁“第一环”。接下来，武汉地铁建造将进入 “网年代”，方案至2021年，武汉每年力求建成2条轨迹交通线，建成约400公里的城市轨迹交通线网，方案至2025年，地铁运营路程增至700公里。
　　据泄漏，现在，武汉已编制好第四轮轨迹交通方案，正上报国家有关部门批阅。记者了解到，第四轮方案中，有8个轨迹交通项目属初次露脸。