北京墙体广告设计 1000公里郊区铁路、大环线绕出北京、新机场启用……
　　跟着中共北京市委十一届七次全会召开，《京津冀协同开展计划大纲》遵循，三地交通一体化开展格式逐步浮出水面 。昨天，市交通委主任周正宇描写了京津冀交通一体化计划的计划。
　　1000公里郊区铁路将建造
　　京津冀协同开展的交通计划中，轨迹网将分四层。
　　第一层是干线铁路网，首要依托现在既有的铁路，负责交流150公里及以上的区域。现在，以北京为基地的计划表现已排开：京张、京九、京沈都在推动。这些铁路线将在京沪、京广等网络基础上，加密三地间的交流。比方京沈线将添加北京怀柔软密云站。京张则在延庆加了条支线。
　　第二层被称为城际铁路，首要是疾速连通京津冀首要城市群，最好运转距离是70到150公里。日前，京津冀城际铁路投资有限公司现已成立。现在他们正在计划的线路还有首都机场到北京新机场的联络线等。
　　第四层是市民最了解的地铁，即“城市轨迹交通”，均匀站距离在1公里左右，首要处理短途通勤的需求。本年，本市将再添加27公里地铁，地铁路程到达554公里。但是，这种形式不能满意中长距离城市之间的交流。因而，第三层线网郊区铁路应运而生。这也是现在三地之间对比短缺的一张轨迹网。
　　专家们介绍，将来这些线路将首要处理30到70公里出行需求。第一条样板线开始断定为平谷线。这条线路全长72公里，其间约22公里穿过河北。现在，该线走向及站位设置细节正在征求意见中。
　　与普通地铁比较，郊区铁路最高时速每小时将跑到160公里，比地铁提速一倍。
　　周正宇说：三地之间的轨迹交流不是简单的地铁线路外延，要充分考虑功用效劳内容和半径。北京现在的计划是，树立1000公里地铁网和1000公里郊区铁路网。“除了新建线路，我们还将充分利用既有铁路。现在测验的S2、燕郊到北京东通勤车等形式等都取得了对比好的作用。”
　　这张网将变成往后交流三地的主力军。它不仅具有地铁的快捷疾速，并且能够必定程度上缓堵高速路，减少轿车尾气排放。
　　北京大外环有望绕出北京
　　为了真实完成疏解非首都功用，首都区域环线应当全线绕出北京市域，现在正在交通运送部的牵头下，京津冀三地共同研究首都区域环线北京市域外的计划线位，一旦断定，有关省市将加速前期工作，推动建造。为了满意朋友省市的需求，北京将首都区域环线高速（通州、大兴）段作为代替线位，加速推动前期工作，争夺年内具有开工条件。
　　别的，109国道有望提级高速路，与河北计划的太行山高速连通。到时，北京到河北涿鹿的车程至少将减少1小时。
　　6城市试点出行一卡通
　　出门的路打通了，市民出行也将更快捷。一张卡有望走遍京津冀。现在，北京、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊6座城市被断定为全国第一批试点“交通一卡通”的区域。
　　在交通运送部通讯基地的指导下，三地现已开始形成了《京津冀交通一卡通互联互通实施计划》，活跃建造区域清分结算基地，力求2017年完成京津冀全区域公交、地铁领域的一卡通互联互通，再扩大推动一卡通在出租车、长途客运轿车及铁路等多种运送效劳方法的互联互通。
　　高速路的一卡通现已完成。现在，北京与全国13个省市完成了ETC联网，2014年年末，京津冀三省市ETC用户已到达245万。交通运送部还在不断扩大这张网。
　　周正宇说：“7月1日起，乘客从北京站、北京南南和北京西站都能够买机场线地铁票了。这算是京津冀协同开展促成的。来往各地的乘客不再需求只能到东直门站和三元桥站再排一次队，而能够直接购联票。”
　　别的，作为大型世界枢纽机场，依照现在发展看，新机场将于2019年启用。到时，除了一条连通市区与机场的地铁线将投入使用，京九客专和廊涿城际线都有望在新机场设站。