广西钦州墙体广告 广西钦州，一个既年青又前史悠久的城市。说年青，是因为钦州撤县设市才30多年。但从这儿的特产坭兴陶的前史看，两千年前这儿就是海上丝绸之路的始发港和主要商埠，商贸来往频频。
　　来到钦州咱们有几个没想到，没想到这儿与东盟的联系如此严密；没想到在“一带一路”建造中钦州走得如此之快；没想到“两国双园”形式如此新颖。
　　6月30日一早，《经济日报》采访组一行驱车从南宁奔赴钦州，高速路两旁青山盘绕、白云低挂，一路风景如画。
　　行进了100多公里后，咱们抵达了一个叫“中马园区”的收费站。用工业园区命名高速公路收费站，记者仍是首次遇见。问询收费站工作人员后，咱们才知道，这个很大的收费站是2013年4月专门为了中马钦州工业园区而设的。这足见中马钦州工业园区在本地的主要位置。
　　“不仅是钦州重视，广西壮族自治区甚至国家都非常重视这个工业园的展开。”我国—马来西亚钦州工业园区管委会常务副主任高朴说，中马钦州工业园区是继姑苏、天津以后，我国和外国政府协作建造的第三个园区。
　　2013年10月，习近平总书记出访东盟时提出，将中马钦州工业园区“打造成中马两国出资协作的旗舰项目”的战略定位。2014年7月，国务院出台专门支撑方针，清晰园区在工业展开、金融创新、外汇办理、土地开发使用等方面能够展开先行先试。此外，钦州政府接连3年，每年拨款8亿元支撑园区基础设施建造。自此，园区的展开驶上了快车道。
　　“这个园区的特别之处在于我国与马来西亚一起创始了‘两国双园’协作新形式。”高朴解释说，“除了中马钦州工业园，在马来西亚，两边还一起出资树立了马中关丹工业园。这种新形式在让咱们把国外好的项目引进来的一起，更拓荒了国内优势工业和产能走出去的路径。”
　　“走，我带你们去园区转转。”我国—马来西亚钦州工业园区管委会副主任杨健豪带着记者登上了园区的最高山丘，从高处俯视，园区处处都是破土动工的建造现象。
　　“咱们的右手边是咱们去马来西亚调查屡次，引进来的马来西亚清真食品工业园，总占地240亩；同样，咱们有一个200万吨的钢铁项目现在已落户马中关丹工业园。”杨健豪介绍起工业园建造开展状况时颇有底气，“以前忧虑没项目进来，如今忧虑项目多了土地不够用。”估计到2017年末，园区将集聚3万人，累计完结固定资产出资300亿元，完成工业产值300亿元、财政收入10亿元，根本构成园区自立展开的基础。
　　在“一带一路”战略方面，中马钦州工业园着手早，理念新，走在了前面，打造了一个两国协作的旗舰项目。这也为其他城市在工业园区的建造供给了杰出的学习，形式能够仿制推行。
　　东盟作为我国海上丝绸之路的主要交易同伴，现在已经成为我国的第二大交易同伴。面向东盟的钦州，经过展开工业园这一载体，使用区位、交通、港口、平台等多重优势让两者之间的联系枢纽变得愈加实在而可靠。
　　“从本年的港口统计数据来看，尽管国家经济增速有所减缓，但咱们的业务量完成了同比增加，与东盟的交易来往也是出现上升趋势，将来的展开潜力很大。”钦州市港口集团有限责任公司副总经理方健力说，现在，钦州港已建成30万吨级油码头及航道、8个10万吨级集装箱码头，30个万吨级以上泊位。已注册至香港区域、台湾区域、东南亚等航线，正在与东盟各国47个港口树立互联互通网络，国际航运基地的雏形已日益闪现。
　　为了更好地融入海上丝绸之路经济带，今日的钦州各项基础设施正如火如荼地建造——钦州保税港区一期、二期已全部封关运营，国家级经济技术开发区建造也在加快进行中，以中马钦州工业园区为主要组成部分的“北部湾自由交易试验区”正在赶紧申报，“两国双园”协作旗舰正逐渐成形。
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