江苏盐城墙体广告　　【导读】盐宁高铁联络线已归入徐宿淮盐铁路建造规模，它将使盐城至南京完结全程高铁，运转时刻缩短到约为1小时20分钟。

　　盐宁高铁联络线已归入徐宿淮盐铁路建造规模，它将使盐城至南京完结全程高铁，运转时刻缩短到约为1小时20分钟。

　　中国江苏网7月15日讯 7月14日上午，盐城晚报记者从市铁办了解到，由于有了盐宁高铁联络线，盐城“蹭上”连淮扬镇高铁就不必再通过淮安东站了，不只路程缩短了，还省去了半途换搭车或调坐位的费事。

　　1月份提出计划4月份获批

　　徐宿淮盐铁路盐宁高铁联络线为徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的东南联络线，该联络线位于淮安区马甸镇境内，其间上行线路长3.684公里，下行线路长4.270公里，静态出资约为5.02亿元，已归入徐宿淮盐铁路项目中。

　　该项目是近期盐城通往南京最方便的高速通道，连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路这两条高铁建成通车后，能够通过该联络线开行盐城至南京的直达列车，盐城至南京的铁路行程将缩短到约1小时20分钟。

　　徐宿淮盐高铁竣工后，盐城人乘坐高铁去南京的道路是这么的：先通过徐宿淮盐高铁,经建湖站、阜宁南站（益林），在淮安市淮安区境内，动车组通过联络线接连淮扬镇高铁，经扬州、镇江后抵达南京。

　　据了解，增建盐宁高铁联络线的计划是我市本年1月份才提出来的。同月，我市就请计划院做了具体的计划，并敏捷将此计划签到国家铁路总公司。省、市一同多次向铁路总公司报告，铁路总公司专家和领导认可了增建盐宁高铁联络线的重要意义，4月份，线路计划取得了铁路总公司同意并归入徐宿淮盐项目。

　　半途不必换乘或调坐位

　　假如没有盐宁高铁联络线，盐城还能搭上连淮扬镇高铁的顺风车，全程动车到南京吗？对此，市铁路办公室副主任杨华通知记者：理论上也是能够的，不过市民需先搭车到淮安东站，换乘别的动车，或许先下车等列车调好坐位方向后再持续前行。

　　若无盐宁高铁联络线，盐城市民就得先经徐宿淮盐高铁到淮安东站，然后从淮安东站转入连淮扬镇高铁。不过，真实的费事倒不是这多出来的二十公里，而是列车的方向疑问。

　　“淮安东站是徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的接轨站，列车由盐城方向经徐宿淮盐铁路驶入淮安东站是由南向北，而从淮安东站出来驶入连淮扬镇铁路后往南京方向是由北向南。尽管动车组两端都有驾驶室，能够直接调转方向行进，但那样旅客就得倒过来坐，高速行进时感受会很不舒畅。”杨华通知记者，若无盐宁高铁联络线，即便盐城开了始发至南京不必旅客半途换乘的动车，那么到了淮安东站旅客也得下车等候列车坐位从头调整后再上车，这么既费事又浪费时刻。

　　而盐宁高铁联络线通过一小段曲线使两条铁路连成一体，就比如又修了一条盐淮扬镇铁路,它不只能让盐城始发的动车敏捷连上连淮扬镇高铁，并且还能让动车组不必泊车替换驾驶室直接向南行进。

　　到时，盐城到南京方向的始发车还将通过扬州、镇江，盐城到扬州仅需求50分钟、到镇江只需求1小时，都非常快捷。

　　盐城至南京提速三步走

　　如今天天从盐城去南京的有上万人，但只有1000人摆布挑选坐火车，大部分人是乘坐大巴或许开私家车去南京。其缘由即是，现在盐城至南京只能走新长铁路并绕道海安，它的计划最高时速仅为120公里,新长铁路现状只能靠内燃机牵引，还未完结电气化。低速+绕路，让盐城到南京需求4个多小时才干抵达。

　　据介绍，盐城至南京的提速将分三步走。大约半年以后，宁启复线改造竣工后，盐城至南京的火车将取得首次提速。到时，列车仍是先重新长线到海安，然后经宁启复线驶入南京。“提速是肯定的，但能提速多少尚未可知。”对此，市铁办工作人员说。

　　4年后竣工的徐宿淮盐高铁，是盐城至南京火车提速的第二步。这种计划是近期盐城到南京直通高铁的最佳挑选，盐城至南京的时空间隔将缩短为1小时20分钟，到时徐宿淮盐、连淮扬镇两条高铁线上的客流量也将因此而大大添加。

　　在我省铁路建造计划中，我市还将建造盐泰锡宜铁路，项目已列入江苏省铁路发展计划，它将完结盐城至南京火车提速的第三步。盐泰锡宜铁路起自盐城，通过泰州、无锡，在宜兴与宁杭高铁接轨，线路全长270公里，其间盐城至泰州段长115公里，自盐城经兴化到泰州,其间盐城段约33公里。在泰州接上计划的沪泰宁铁路(北沿江铁路),经扬州通往南京。这个工程竣工后，盐城到南京的铁路间隔将缩短到280公里摆布，盐城至南京动车运转时刻还将进一步缩短。