福建刷墙广告制作 旧日的全国铁路末梢——福建，长时间只要一条铁路出省通道对外来往。不过，这种落后的铁路“瓶颈”情况正被加速构成的海峡西岸疾速铁路网所替代。
　　福建省铁路建造单位副主任刘焕尧4日在福建武夷山举行的合福高铁推介会上表明，今年福建方案全年完结出资260亿元(人民币，下同)，要点加速合福铁路、赣龙扩能铁路、福平铁路、南三龙铁路、衢宁铁路等10个项目建造；一起，加速推动福厦铁路新线、吉永泉铁路、厦漳城际环线等5个项目的前期工作，力求完结吉永泉铁路、浦梅铁路、福厦新线、厦漳环线开工的目标使命。
　　现在，福建已根本构成了“两纵五横”的铁路网结构，“两纵”即滨海铁路(含温福、福厦、厦深铁路)和南平至龙岩铁路扩能工程，“五横”即衢宁铁路、合福铁路、峰福铁路、向莆铁路和赣龙厦通道。到2014年底，福建铁路运营路程2878公里，其间疾速铁路运营路程达1150公里；在建铁路路程1067公里；全省旅客发送量完结8344.9万人，货物发送量完结3403.2万吨。
　　由于前史缘由，福建基础设施尤其是铁路建造相对落后，“十一五”曾经全省铁路运营路程只要1624公里，全部为单线铁路，线路标准低、路网质量差、行车速度慢、游览时间长。
　　自2009年以来，福建铁路建造年均出资200亿元以上。短短几年间，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深等5条疾速铁路相继建成通车，进出省通道从4个增至7个。
　　尤其是，合福高铁正式注册已进入倒计时，6月底将具备注册条件，将使福建一下子跃进到“高铁时代”。全长806公里的合福铁路，是福建境内现在最高等级的高速铁路，也是我国第四条计划时速350公里的双线电气化高速铁路。
　　刘焕尧指出，合福高铁的注册，是福建铁路开展史上一项具有路程碑意义的大好事。跟着合福高铁的建成通车，福建省9个设区市都将注册动车。从福州坐动车到北京全程由13个小时缩短至7个多小时，福州到武夷山只需50多分钟、到合肥也只需3小时。
　　现在，福建活跃推动铁路中长时间计划和“十三五”计划。据计划，到2020年，福建将根本建成“三纵六横”铁路网主结构，进出省通道增至10个以上，疾速铁路掩盖90%以上县市；铁路总路程达5350公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里，达到全国领先水平。