北京墙体广告   7月27日，北京市交通委主任周正宇在交通运输部官方网站进行访谈，其间说到，到2020年，北京力求根本建立现代化归纳交通系统，城基地公共交通通勤时刻均匀60分钟，顶峰时段基地城交通拥堵指数降至6以内，整体情况坚持在轻度拥堵情况。

　　据了解，2004年至2014年，北京机动车保有量增长330万辆，较10年前机动车量增幅近160%。其间，北京大力开展公共交通，公共交通出行份额从29.4%进步到48%，全路网工作日交通拥堵指数比2007年降低23%。北京市交通委主任周正宇表明，尽管北京交通开展获得很大前进，但交通出行质量有待进步，路途堵、泊车难、公交慢、地铁挤、换乘不方便等疑问仍很突出。

　　周正宇说到，将来，在京津冀协同开展的布景下，将建立现代化归纳交通系统，其间触及区域交通、公共交通、步行自行车、路途设施及运转、泊车设施与办理、交通需要办理、物流运输、才智交通、绿色交通和安全交通等十个系统，合计200余个方针。这一方针到2020年力求根本完成，2030年全面完成。

　　据介绍，在城市区域交通方面，将完成区域交通和城市交通有机交融，航空、铁路、公路等交通办法协调开展，区域交通畅达高效。构成北京为基地50公里半径范围内的“1小时交通圈”。

　　北京在公共交通方面，构建多层次、多样化的公共交通服务系统，基地城公共交通出行的均匀通勤时刻不超越60分钟，也就是说五环内上下班时刻不超越1小时。

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　　顶峰时段交通坚持“轻度拥堵”

　　周正宇说到，在路途设施及运转方面，将来要构成路网结构合理、功用完善、运转高效安全的路途网络系统，基地城路网顶峰时段交通拥堵指数操控在6以内，处于轻度拥堵状况。

　　据悉，拥堵指数在0至2之间为“疏通”，2至4之间为“根本疏通”，4至6之间为“轻度拥堵”，6至8之间为“中度拥堵”，8至10之间为“严峻拥堵”。

　　据了解，去年，北京基地城路网迟早顶峰时段拥堵指数峰值到达8以上，但均匀值仅为5.5。对此，北京市交通开展研讨基地有关负责人表明，迟早顶峰拥堵指数在峰值时段经常到达8以上，晚顶峰持续时刻稍长，约半小时摆布，但全天迟早顶峰时段合计4小时，均匀以后整体拥堵指数就会降低。

　　周正宇说到，在交通需要办理方面，将持续实行小客车数量操控。同时，按捺机动车运用和排放，基地城小客车（含出租车）出行份额操控在25%以内，绿色出行办法（公共交通+自行车+步行）份额到达75%。

　　目前，基地城私家车出行份额约30%，出租车出行份额占7%摆布，也就是说将来北京小客车出行份额将大幅降低。有关专家表明，将来北京机动车运用本钱或持续进步，办法有许多，比如进步泊车费，对特别路段收取交通拥堵费等，此前有关的研讨一直在进行。