北京乡镇墙体广告   昨天，记者从市交通部门得悉，到2020年，本市力求根本树立现代化归纳交通系统。到时，基地城公共交通出行的均匀通勤时刻将不超越60分钟，基地城顶峰期交通拥堵指数降至6以内，整体保持轻度拥堵状况。

　　机动车10年增160%

　　据市交通委主任周正宇介绍，2004年至2014年，北京机动车保有量增加330万辆，10年间机动车量增幅达近160%。尽管北京交通开展取得很大前进，但交通出行质量有待进步，路途堵、停车难、公交慢、地铁挤、换乘不方便等疑问仍很杰出。

　　周正宇表明，将来，在京津冀协同开展的背景下，北京将树立现代化归纳交通系统，其间触及区域交通、公共交通、步行、自行车等十个系统，合计200余个目标。这一目标到2020年力求根本完成，2030年全面完成。

　　构成“1小时交通圈”

　　周正宇泄漏，十大系统中的区域交通是指，本市将构建一体化的区域归纳运送服务系统，完成区域交通和城市交通有机交融，航空、铁路、公路等交通方法协调开展，区域交通流畅高效。构成以北京为基地50公里半径范围内的“1小时交通圈”。

　　在公共交通方面，将依照“公交城市”建造规范，构建多层次、多样化的公共交通服务系统，基地城公共交通出行的均匀通勤时刻不超越60分钟。

　　告别迟早顶峰严峻拥堵

　　周正宇说到，将来，本市在路途设施及运转方面将构成路网构造合理、功用完善、运转高效安全的路途网络系统，基地城路网顶峰时段交通拥堵指数控制在6以内，处于轻度拥堵状况。

　　据了解，去年，北京基地城路网迟早顶峰时段拥堵指数峰值到达8以上，但均匀值仅为5.5。对此，北京市交通开展研究基地有关负责人表明，迟早顶峰拥堵指数在峰值时段常常到达8以上，晚顶峰持续时刻稍长，约半小时，但全天迟早顶峰时段合计4小时，均匀以后整体拥堵指数就会降低。