广州墙体广告 广州一向希望在白云机场和广州南站之间建一条疾速轨迹线路，以联接两个大型交通纽带，并变成琶洲、金融城、才智城等主要渠道的疾速通道。昨日，珠三 角城际轨迹交通广佛环线广州南站至白云机场段项目开端第2次环评公示，全程设8座车站，并途经大学城的科学基地，估计南站到机场只需要半小时摆布，比如今 乘坐地铁快捷许多。
　　快捷：
　　南站到机场
　　从本来70分钟缩短到半小时
　　最新环评显现，该项目坐落珠江三角洲中部，线路起于广州南站（不含），向东北经番禺区大石、科学基地，琶洲会展基地，银河区金融城、岑村、火炉山，白 云区大源和太和，接入穗莞深城际铁路竹料站（不含）。线路全长46.711公里，设站8座，除太和站为高架站，其他为地下站。设计行车速度为160公里/ 小时，并将设置站站停的慢车和只停大站的快车，这么从南站到机场估计全程只需要半小时摆布，比如今坐地铁要大大提速。现在从广州南站能够坐地铁前往白云机 场，但需要先坐地铁2号线，经过23站，抵达嘉禾望岗，乘坐地铁3号线北延段，经过3站，再抵达机场南，全程约70分钟。
　　据悉，全线设置的8个站点详细为：大石站、科学基地、琶洲站、金融城站、才智城站、渔沙坦站、大源站和太和站。其中太和站为高架站，其他为地下站。运营时刻为6时至24时，全日运营18小时。项目计划2016年开工，2020 年交给运营，这比原先估计的开工时刻推迟了一年摆布。
　　好消息：科学基地总算盼来轨迹交通
　　值得注意的是，广佛环线广州南站至白云机场段项目的线位也经过屡次调整，最新版别中有了科学基地一站。这一站点是坐落广州大学城上的广东科学基地，该 基地自2008年建成以来，遭到孩子和家长的喜爱。但交通不便，尤其是没有地铁灵通，变成困扰该基地的一大难题。据悉，现在间隔科学基地近来的地铁站为地 铁大学城北站，出站后，抵达科学基地的公交车20分钟到半小时才有一班。假如不使用地铁接驳的方法，从广州市区坐车到科学基地则最少需要搭乘20~30站 路程。不少家长只好开着私家车带孩子前往观赏。
　　多年来，科学基地方面一向呼吁添加地铁计划，但未能实现。而南站到机场的轻轨，在本年4月首次环评公示时，其走向仍是从南站经大石后，经沥滘再到琶洲；但本次公示线路发生了改变，不再走沥滘，而是在大学城上的科学基地设站，然后通往琶洲。
　　此外，最新计划缩短了全程，现全长为46.711公里；其次，把走银河客运站联接大巴客流的本来计划，调整为走岑村、火炉山，而且新增了白云区大源这 个站点。为何要这么调整线路？记者咨询环评单位得悉，本来该段线路自身就有两种计划，一种是走银河客运站，另一种是走龙洞、银河才智城，“由于关于线路怎 么走一开端就有不同的声响，建造单位和省市相关部分都在和谐，希望能尽量满足各方的需要”，一名参与环评的人士通知记者。
　　记者得悉，走银河客运站将来就相当于经过这条广佛环线串起来了高铁、城轨、客运大巴和航空的客流，关于广州全部大交通网络的完善是有很大优点，但有部 分人士考虑到将来的经济开展效益，提出要走银河才智城，由于银河才智城将来5年内都将是银河举全区之力主要打造的经济增长极，也是广州开展东北部经济的重 要方向。
　　环保：
　　途经海珠湿地
　　下穿火炉凤凰山和龙洞森林公园
　　据悉，该项目是珠三角城际轨迹交通网及广佛环线的主要组成部分，是为联接的七条放射状城际线路集散客流的线路；是广州归纳交通纽带主要的组成部分，可 为广州南站、白云机场等主要纽带站点集散客流；沿线经过了广州基地区多个组团，是沿线城市组团间的城市快线；是促进广佛一体化疾速开展主要的交通根底设 施。
　　在环保方面，该项目途经海珠国家级湿地公园，近来间隔约5米；并以隧道方法分别下穿火炉山、凤凰山和龙眼洞市级森林公园；还接近市级文物保护单位—— 胡汉民墓，距建造控制地带近来间隔约为5米，距墓体近来间隔为39米。不过环评以为，采纳一定的环保办法后，对上述灵敏点影响不大。
　　环评一起主张，间隔铁路较近且散布较会集的灵敏点采纳设置声屏障的办法，间隔铁路较远或散布较涣散的灵敏点采纳安装隔声窗的办法。办法后灵敏点声环境满足标准请求。主张声屏障安装时充沛重视桥面系的密封办法，防止漏声。
　　主张计划部分可根据噪声防护间隔合理计划轨迹交通沿线的城市用地，防止呈现新的噪声灵敏点。主张距线路外轨基地线两边30米内制止建造居住小区、公司宿舍等声灵敏修建；宜计划为商业、绿洲、工作、仓储、工业等非噪声灵敏点用地。
　　反映环保定见方法
　　建造单位：
　　广东省铁路建造出资集团有限公司
　　联系人：胡工
　　电话：020-89307631
　　环境影响评价单位：
　　中铁第四勘测设计院集团有限公司
　　联系人：毛工
　　电话：027-51184427
　　邮箱：hustks@foxmail.com
　　地址：武汉市武昌区平和大路745号