广州墙体广告  北部片区一体化已成顺德市民了解的区域要点开展战略，这个战略最主要的一个有些即是——“广佛同城，北部片区三有些融入广佛都市圈”。近两个月来，关于北部片区的开展，不少专家都直接指出其间一个薄缺点：佛山新城与广州，特别是广州南站的交通对接疑问。
　　北部片区三有些，陈村就在广州番禺、芳村两区边上，并且与广州南站的对接最为便利，现在陈村最快抵达南站的时刻是15分钟左右；北滘与广州南站的衔接也很便利，最快时刻是30分钟；唯有佛山新城与南站的对接对比费事，现在最快抵达广州南站也要近50分钟。
　　关于佛山新城的交通对接疑问，跟着上星期顺德区开展计划和统计局（以下简称计划局）发布横五路（一期）工程项目主张书，处理了绝大有些疑问。
　　19亿大手笔出资建造
　　依据计划局发布的主张书，顺德区估计总出资达193234.59万元，拟用三年时刻完结横五路（一期）工程项目。
　　据了解，横五路西接裕和路，东接番禺钟陈路，包括乐从新城华阳路以西裕和路和一环以东规 划路两有些，路途全长约14.4公里，选用城市主干道规范，双向8车道，计划速度60公里每小时，路途红线宽度为60到94米。一期工程：建造“华阳路- 一环”、“佛山一环-佛陈路”、“白陈路-广珠西线”段，全长5.5公里，双向6车道。
　　从项目主张书上，记者得悉，横五路（一期）项目路途计划为西南至东北走向，总长约 5.27公里。项目分两段，榜首段为佛山一环至佛陈路段，第二段为白陈公路至广珠西西线段，设置3座大桥（含特大桥）、5座中桥、7道涵洞、4个通道，道 路选用一级公路规范，计划速度60km/h。
　　一期出资就超越19亿元，在近年顺德的路途建造历史上，堪称“大手笔”。
　　佛山新城拉近南站间隔
　　施工图上横五路呈东西走向，简直贴着东平水道，仅这点，不少老司机已看到这条路途的严重 含义，由于现在不少从佛山新城动身去广州南站的司机，都喜欢从东平水道的河堤上兜近路，但狭隘的河堤需求碰运气，并且中间还需求佛山一环的转接，实践前往 南站还是要花费40到50分钟。
　　而横五路一期在2018年前建好后，因其起码是双向六车道设置，从佛山新城世纪莲动身，途通过现在已建好的华阳桥、佛山新城、佛陈路等，可一路直线抵达广州南站。更为主要的是，横五路的东部直接衔接佛陈路海华大桥工程，而海华大桥的番禺端引桥，即是广州南站。
　　2018年海华大桥将建成，意味着横五路一路直行，按时速60公里算，佛山新城直达广州南站，仅需30分钟。
　　北部交通要道破“瓶颈”连通途
　　现在北部片区三个有些的衔接，使陈村、北滘顺利一体，而佛山新城与陈村、北滘的衔接，还有一些瓶颈的地方，假设任由瓶颈存在，“北部片区一体化”显然是纸上谈兵。
　　而横五路的建造，将打破北部片区中多个瓶颈，“从顺德北部片区一体化战略计划来看，横五 路西接裕和路，东接番禺钟陈路，作为推进北部片区三镇交融最主要的交通路途，从佛山新城到北滘，跨潭州水道到陈村，再穿过陈村水道直达广州南站，将是将来 北部片区与广州南站4个主要交通通道之一。”项目施工方代表称，由于佛山新城一段的荷岳路、横五路和裕和路几近平行，顺德计划在佛山一环地段建造组合立交 变换，今后市民能够从裕和路到林上路，也能够从横五路到荷岳路。
　　横五路还有一个严重的区域含义，即是横五路现在计划涉及的一些地方，尽管在北滘与佛山新城交界处，但没有主干道衔接，居然是一个两大黄金区域内的“西伯利亚村”。
　　横五路的建筑，更主要的是对北部片区区域全体开展有极大的推进作用，其间被称为北滘镇“西伯利亚”的上僚村，由于横五路项目将通过该地，将从偏僻旮旯变身热土，有望变成顺德最具开展前景的村居之一。
　　“咱们村在北滘镇西部，尽管与佛山新城相邻，可是之前无论是工业开展还是商业空气都对比 短缺，致使村里物业房钱很低。”上僚村党支部副书记钟志飞坦言，为了建筑横五路，村里有205亩地被纳入征地规模，假设还是依照本来的房钱水平，把205 亩地全租出去后把收益分给村里合作社的股民，要比征地抵偿后的每股收益低10多倍，“现在的租借收益要收10年以上才干赶上征地抵偿数，何况征地建造横五 路后，跟着交通的顺利，会进一步影响村中经济开展。”