湖北墙体广告设计  “有没有这个感受，从梨园方向走水果湖地道，车子下坡刚进入地道，就会排队，在地道中部会十分缓慢，但出地道上坡后，又会俄然变快。”
　　“水果湖地道每天迟早顶峰堵车，有时乃至正午时段车子稍微多一点湖北墙体广告设计，地道里边就车速极慢，到底是什么原因？”市民李先生向晨报新闻热线85777777反映这一状况，记者实地调查。
　　【体会】 非顶峰时段也莫名排队
　　11月7日到9日，记者分别在上午9点、10点、11点，下午1点、3点、4点，黑夜7点等时段通行水果湖地道，简直每个时刻段，都在地道内不一样程度遇到车行缓慢或排队状况。
　　假如顶峰排队属正常，那么非顶峰时段状况如何呢？8日下午4点多湖北墙体广告设计，记者通行该路段，到地道下坡入口处，均没有发现排队状况，车辆以时速50公里摆布进入时，独特的状况发生了——刚刚进入地道不到100米，就看到前方排队车辆的刹车灯。
　　这时车速现已怠慢到时速20公里摆布，前方车流并没有彻底阻滞，湖北墙体广告设计而是以这个速度比较稳定通行，直到挨近地道出口，刚刚出地道，车流速度就俄然变快，在出口200米处摆布康复到时速40到50公里。
　　【看望】 前后不堵，进入后莫名怠慢
　　记者发现，水果湖地道口有限速60公里标识，地道内部墙壁上却有无穷的提示语“上坡路段加快驶离”，提示在地道内车速不得低于每小时40公里。
　　据了解，地道内提示语为交管部门书写，意图是提示驾驶员慎重而迅速地经过地道。一位驾驶员打趣地说：“我也想以不低于40公里的时速经过啊，可是前面的车不让，它只让我开到20公里。”
　　记者昨日从武汉市桥梁办理处了解到，该单位现在担任水果湖地道的设备办理和维护，从该处设置在地道内的监控视频上看，地道内确实存在全天多个时段行车缓慢景象。一位办理人员供认，这种前后不堵，进入后莫名怠慢景象确实存在。
　　【释疑】 “时刻变慢”仅仅错觉
　　晨报记者采访了对这一路段十分了解的几位交警。他们分析：进入水果湖地道后，有3个连续弯道，特别南端出口是较大的弯道上坡，即便前方疏通，车 辆经过期也会纷繁减速。且南端出口衔接珞狮北路高架，地道最深处坐落水面下12米，高架离地上约15米，也就是说，在不到1公里的间隔，司机要开车在S弯 形的地道中爬高近30米，从湖底直接爬高到高架桥上，坡度较陡。尽管交管部门在地道出口两边墙上刷有“上坡路段加快驶离”的大字，但限于路况条件，这一警 示作用甚微。
　　这儿迟早顶峰时段更简单堵车，排队更长，是因为向水果湖方向入口处，3车道变成2车道，构成“瓶颈效应”，车辆进入地道难度加大；别的，从地道驶出的部分车辆，在高架桥上需求下桥，车辆需往右变道，也只能下降车速，影响后边车辆疾速通行。
　　武汉交通专家胡润洲教授承受记者采访时表明，“进出地道时，光线亮度发生变化，司机需求习惯时刻，为了确保安全，司时机提前降速。”胡教授说， 水果湖地道为单向2股车道，前方车辆慢下来，后边的车辆也不敢变道，速度天然慢了下来。而上坡出地道时，只需前面有一辆车没有及时把速度提起来，就会在后 面构成长时刻排队通行的局势。
　　【提醒】 地道底部及时提速是要害
　　一位家住武昌的出租车司机刘师傅说湖北墙体广告设计，他简直每天屡次通行该地道，常常眼看着前面车子该提速时不及时加一脚油而干着急，结果是自个也被逼跟着慢慢排队通行。
　　对此，管段交警表明，形成驾驶员习惯性减速的还有多个辅佐要素，如不习惯地道内光线，地道内不能变道，受限速的心思影响，开车聊天等。驾驶员进入地道后，不要过火减速或停留，下到底部时及时把速度提起来是要害，这样就不会形成后边车辆大面积拥堵或低速行进。