湖北墙体广告发布昨日，地铁机场线全线地道正式贯穿。下半年机场线注册后，市民从汉口基地城区前往银河机场的时刻将缩短至半小时，从武昌光谷、汉阳沌口地区经2号线、3号线无缝换乘也将完成1小时直达。
　　与2号线无缝对接 多线换乘连通三镇
　　昨日上午，在盘龙城站地下施工现场，巨大的盾构机已从盘宏区间（盘龙城至雄图大路站）左线破洞 而出，等待着被吊装出地上。施工方中铁十一局地铁机场线铺轨项目经理汪林介绍，地道在掘进中已完成双线16.5公里轨迹的铺设，还剩余约3.5公里的铺轨 使命。武汉地铁集团泄漏，估计到5月下旬，全线铺轨将全部竣工，6月份开端列车试跑，线路计划在本年下半年与银河机场T3航站楼同步注册试运营。
　　武汉地铁集团建造总部副总经理温裕春介绍，机场线与2号线在金银潭站无缝对接，线路注册后将与 2号线既有运营线路贯穿试运营，将在目前39列车的基础上，新增12列“梅花红”B型列车，进一步进步2号线运能；在雄图大路站，机场线可与3号线同站台 换乘，与8号线构成站内通道换乘。
　　市民可掐点赶飞机 坐地铁观湖景
　　本年内，市民从汉口火车站坐2号线、机场线到银河机场只需要半小时；从武昌光谷、汉阳沌口地区 前往银河机场的通勤时刻也缩短至1小时。到时，市民乘坐准点、快捷的轨迹交通直达银河机场，再也不必忧虑堵车了，掐着点就能赶飞机。城铁、地铁、航空在天 河机场站无缝对接，将进步机场周边的交通疏解功用、推进武汉临空经济区的开展。
　　机场线启于银河机场T3航站楼，出机场后从地下转上高架，上跨马家湖、绕城高速，然后沿巨龙大路向东南铺设，在上跨机场高速后，从高架转为地下地道。线路全长19.8公里，其中地下线13.7公里，路基段0.7公里，高架线5.4公里。
　　值得一提的是，机场线的高架线上跨马家湖，乘客坐地铁从地下钻出地上通过高架段时，还能够赏识沿途的山清水秀。
　　盾构机9换刀盘“啃”石1个月
　　机场线地下地道还需下穿地铁3号线地道和府河河槽，多次侧穿高压线铁塔，施工难度非常大。
　　中铁十一局地铁机场线BT项目部总工蔡小华介绍，盾构机在盘宏区间掘进过程中，地道顶部与3号 线已成型地道最小竖向净距仅2.4米，对盾构掘进过程中的沉降请求较高。施工人员通过对3号线受影响规模地道进行加固处理，一同在3号线地道内布设几十个 沉降监测点进行实时监控，操控盾构机掘进姿势安稳，保证盾构掘进安全。
　　此外，盾构在地下17至23米深处穿越府河时，还遇到了长约80米规模的大面积、长区段孤石 层，最大的孤石直径达7至8米。这些石块对盾构机刀盘刀具的磨损大。为此，施工方花费2000万元，在这个区段采用地质钻孔，辅佐超声波检查，摸清石块的 散布区域和巨细，最终进行地下爆炸将大石块炸碎。盾构机刀具也替换成能“啃”岩石的特制刀具，以每天不到2米的速度缓慢掘进，盾构机掘进期间先后9次替换 刀具，耗时1个多月才将这段地道挖通，而往常情况下一周就可洞穿。
　　编者按:“十三五”期间，是全部建成小康社会、完成第一个百年奋斗目标的决战决胜期间。对于正 处在复兴之路上的大武汉来说，这既是一幅缓缓打开的绚丽规划，一同也是一项艰巨的使命。新常态要有新开展，新开展要有新理念，需要让创新、和谐、绿色、开 放、同享五大开展理念在实践中牢牢扎根。在这一黄金战略机遇期，本报推出“绚丽十三五，践行新理念”专题报道，与这座城市一同，在“敢为人先，寻求杰出” 的道路上并肩同行，记录下其间的改动与成果。