湖北墙体广告策划　　4月7日下午，三峡北线船闸在运送完计划内上行船只后，开端严重的倒水换向为下行做预备。“鸿瑞1号”、“世纪神话”变成本年三峡北线船闸初次换向下行的头船，在闸室外靠船墩等待进闸指令。
　　跟着航运旺季的到来，三峡水域通航安全高效，船只积压仍出现常态化趋势，最高到达350艘摆布，下行客货船只显着多于上行船只。截至7日12时，三峡坝上积压下行船只大大超越进川的上行船只，达230艘之多。长江三峡通航管理局(以下简称三峡局)多措并重，有用应对恶劣气候的不利影响，拓荒下行船只绿色通道，保证船只通航安全高效、待闸有序。
　　三月以来，航运回暖。跟着长江航运的跨越式开展，本年以来，三峡河段年经过量亿吨常态化与很多船只待闸常态化一起并存。船只过闸需要大大超越船闸供应才能，三峡河段平均天天有近300艘船只待闸，最高到达350艘摆布。三峡局坚持效劳至上，强化现代信息化建造，采纳一系列科技立异等行之有用办法，完成“大综合交管、全信息敞开、高功率通航”，以高效安全运转，分散船只，减轻积压。
　　近期，船只积压出现下行大大超越上行的新特点。受三峡库区节后出川船只纷繁发航影响，船只集中抵达三峡大坝以上，造成下行船只累积性增加，很多下行船只在三峡大坝以上锚地待闸。三峡局高度注重，坚持效劳为上，采纳多种活跃有用办法，保安全保疏通保安稳。考虑到下行船只累积性增加仍在持续，且大大超越上行船只，上下行船流不均衡的态势日益扩展。长江三峡通航管理局经分析研究，决议拓荒下行船只绿色通道，调整“南下北上”的船闸运转方法，对三峡北线船闸施行本年初次换向运转，以赶快疏通坝上积压船只。
　　据悉，受船只大型化影响，三峡船闸每闸次平均可载船4艘次。7日18时至4月8日23时三峡北线船闸由运转上行闸次换向下行，已计划安排下行18闸次，拟疏送下行船只77艘。南北两线船闸总共可运送下行船只近140艘。
　　此间，三峡局活跃应对劲风、雷电、浓雾等特别恶劣气候频频袭扰，发动劲风大雾应急预案，活跃加强通航安排，采纳“能公例通，分段运转”的准则，尽力提高闸室使用率及通航功率，保证两坝船闸运转安全高效。一起，严厉过闸申报阳光通明，冲击违规申报，按“先到先过，统筹功率”准则编列过闸计划，保证公开公正公正过闸次序。
　　另一方面，该局加强待闸船只的效劳，提早多次走访茅坪镇镇政府及坝上待闸船只，举行岸线联席会议，创立锚地水域的调和安稳，尽力为待闸船只供给10多项免费效劳及日子补给，使用GPS船载终端及互联网、手机短信等多种方法向船只宣布气候预警，全程加强安全监督，保证待闸安全有序。
　　记者了解到，三峡船闸的规划经过才能已于2011年提早19年到达。2015年三峡船闸经过量达1.196亿吨，创历史新高，三峡河段平均天天仍有近300艘船只待闸。三峡船闸经过才能缺乏疑问已导致交通运输部、国家多部分的注重，三峡新通道建造正在严重推进。
　　三峡局有关人士向记者表示，换向完毕后，上下行待闸船只能根本坚持平衡。该局将自始自终地坚持效劳理念，保证三峡通航安全疏通调和高效，一起持续活跃为升船机接收运转做好预备，尽力为新通道建造服好务。
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