湖北墙体广告价格 昨天上午9点，
武昌秦园路作业井地下44米深处，机器声轰鸣阵阵，国际上首条公铁合建的盾构法地道——
武汉轨迹交通7号线一期工程三阳路长江地道盾构从这里正式始发，开始往
汉口江岸掘进。省委常委、市委书记阮成发，市长万勇等领导亲赴施工现场见证地道盾构始发。
地铁7号线一期工程越江地道坐落长江二桥上游1.3公里、
青岛路长江公路地道下流1.9公里处，
汉口岸接三阳路，
武昌岸接秦园路。这条地道直径达15.2米，是地铁2号线地道直径的2倍多，为国内现在直径最大最宽的盾构法地道，也是万里长江首条超大直径公铁两用合建越江地道。地道总长4.6公里，其中“江中段”长约2.59公里，将选用2台直径15.76米的“国内榜首、国际第三”德国海瑞克超大直径泥水平衡盾构机“三阳号”和“开泰号”一起施工。盾构机先后从
武昌秦园路作业井始发，穿越长江后，估计在下一年五六月份，先后抵达
汉口三阳路作业井，完成地道贯穿。
武汉地铁集团董事长刘玉华说，7号线三阳路长江地道的建成，将与1956年通车的“长江榜首桥”(
武汉长江大桥)、2008年通车的“长江榜首隧”(长江地道)和2012年注册的榜首条穿江地铁(轨迹交通2号线一期工程)一起，变成
武汉这座城市又一个标志性交通设施。
作为
武汉第三条穿越长江的轨迹交通线，7号线一期工程由野芷湖至东方马城，全长30.85公里，设站19座，方案2017年末注册。线路串起
汉口中心区、
武昌中心区，沿线通过金银湖新城组团、
汉口和
武昌滨江活动区及南湖组团，是贯穿长江两岸经济带的一条主要开展轴，也是联接
汉口武昌的一条主要客运交通走廊及主城过江通道，估计注册前期日均客流量将达63.8万人次。
下一年，
武汉第四条穿越长江的轨迹交通8号线也将注册。这意味着，从长江大桥到长江二桥的10公里规模城市内环主干网络进一步加密，届时将构成“两桥两隧三地铁”的立体过江交通格式，大大便利长江两岸市民出行。
公铁两用越江盾构地道国内最大
创下全国轨迹交通工程缔造多项之最
图为三阳路地道模型。记者周迪 摄
作为国际上首条公铁合建的盾构地道，轨迹交通7号线三阳路长江地道是国内现在最大直径的越江盾构地道。无论是地道内构造，仍是其施工难度，创下全国轨迹交通工程缔造多项之最。它的建成注册，关于
武汉创造立体过江交通走廊，改进居民出行环境，具有严重而深远的含义。
5层楼高地道内建“高架桥”
武汉地铁集团一级项目经理胡友军介绍，7号线三阳路长江地道内部分为上中下三层构造：最上层为公路地道的排烟道；中心为三阳路公路地道行车道，安置了单向3.5米宽的三车道；基层则为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。越江地道内部构造选用全现浇同步施工，变成国内首个采纳全现浇方案施工的超大型盾构地道，在盾构机掘进过程中，后方距盾构机约500米的当地将一起浇筑地道内三层高楼隔间，相当于在地道内部再建一座城市迅速路高架桥。
防火层可反抗1200℃大火烧两小时
地铁7号线越江地道含摆布两条地道，隧洞之间近来的当地只要5米。为了让乘客在紧迫情况下逃生，两条隧洞间会缔造多条联络通道，便利乘客分散。因为越江地道选用公铁合缔造计，因而，对安全级别的请求提到了新的高度。
武汉地铁初次在越江地道缔造中融入防范恐怖袭击这一新课题的研讨。地道构造内都加了防火保护层，能够反抗最高到达1200℃的继续2小时大火烧烤。在防水处理上，通常的地铁地道在管片与管片的接缝间只要一道防水条，而7号线越江地道布设了两道防水条，防水才能相当微弱。
两桥两隧三地铁“织”内环
地铁7号线公铁合建地道在
汉口岸解放大路、
中山大路，
武昌岸和平大路、友谊大路四个路段别离设置一对“右进右出”的公路匝道，8条匝道总长2770米。地道通车后，江底双向6车道的城市快线将极大便利
汉口、
武昌的车辆疏通过江，减轻过江交通压力，为现在不堪重负的长江大桥、长江二桥和长江地道“减负”。
依照全市轨迹交通线路缔造方案，方案2017年注册的地铁8号线，将在
武昌徐家棚站与7号线和将来的5号线构成三线换乘。届时，
武汉内环长江两岸将构成“两桥”(长江大桥、长江二桥)，“两隧”(长江地道、7号线公路地道)，“三地铁”(2号线、7号线、8号线)的立体过江交通网络体系。
地道出土量堪比建金茂大厦
直径达15.2米的三阳路长江地道，相当于地上一座5层高楼的高度。使得盾构施工的危险、难度进一步加大。这无疑对工程方案和现场施工均提出了更大的应战。
施工方
上海地道工程股份有限
公司高级工程师王志华说，7号线越江地道存在始发基坑深、江底穿越难、地层地势陡等几大难点。为了打通这段不到3公里的江底地道，
公司从德国海瑞克格外定制了两台超大型盾构机，每台价值4.5亿元，是普通盾构机价值的10多倍。盾构机全长167米，总重量约4000吨，推力到达了2万吨。
依照一年的工期安排，右线盾构始发后，天天将以4环约8米的速度向前掘进，左线盾构将在6月份始发，双线方案下一年五六月份完成贯穿。挖通两条地道的总出土方量约104万方，出土量相当于缔造一座
上海金茂大厦的修建体量。
上海地道
公司介绍，因为盾构机机身太大，
武昌作业井开挖面积达3432平方米，基坑开挖深度44.1米，是国内平等断面开挖深度最深的基坑。盾构机在江中段约1200米规模“上软下硬”的全断面复合地层施工，对盾构机刀盘和开挖面安稳操控均提出了极高的请求。此外，地道盾构在
武昌岸及
汉口岸穿越房子、武九铁路及长江大堤等建构筑物数十处，穿越长江
武昌冲刷沟槽顶覆土仅12.5米。盾构在
汉口进洞段地道间距仅5.8米，顶部覆土约8米，施工难度极大。
