建造方
武汉车都轨迹
公司工程技术负责人潘明通知记者，目前该线路已铺轨7公里，挨近全长16.8公里的一半，全线有1000多名工人正在奋战冲刺。
昨天长江日报记者在
武汉开发区后官湖大路邻近施工现场看到，马路中心现已铺好了双向铁轨，两头各留两股车道。将来，有轨电车将与轿车车流并行，仅以小段草坪隔开。在
武汉商学院邻近的十字路口，轿车可横穿铁轨。与地铁、轻轨不同，有轨电车跋涉要看红绿灯。
潘明介绍，这条线路将选用超级电容储能式电车，头顶不需拖根“辫子”充电，外表漂亮，也不需要轨迹供电，安全性更强。途经每个站台时，停车15秒上下客的时间里，列车充的电可跑3至4站路。
据悉，5月起将开端建造列车站台，“站台悉数为钢结构，目前正在厂里加工，运到现场后组装即可。”
车辆正在南车
株洲工厂生产，5月底将有两辆运至
武汉，在军山起点邻近3公里的范围内试跑。
整条线路将总共有21辆列车，每列4节车厢，每节车厢可载350人，均匀时速在25-35公里。
记者沿路调查，这条试验线跨过京珠高速，路过龙灵山，并有700米摆布沿后官湖而行。
大
汉阳区域
现代有轨电车试验线东起沌阳大路，与地铁3号线对接，西至军山官莲湖东侧，沿途通过车城西路、后官湖大路、全力三路、硃薛路、凤凰大路，全长近16.8公里，设站23座，2014年11月开工建造。
