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武汉至
成都“中远海运号”多式联运班列7日正式首发开行，列车运转30个小时后将到达西部重镇
成都，将比传统长江水运节约4—7天运送时刻，从而有用打通三峡翻坝运送的“瓶颈”。
据
武汉铁路局局长汪亚平7日介绍，本次开行的“中远海运号”多式联运班列是铁路部门与中远海运集装箱有限
公司、
武汉港航开展集团有限
公司合作推出的铁水联运新产品，列车将依照定点、定线、定车次、定时、定价等“五固定”方法开行。
中远海运集装箱有限
公司总经理王海民说，现在，我国东南滨海向中西部转运的货物假如挑选长江航运，尽管从
宜昌到
重庆600公里区段内，船只飞行只需44个小时，但通常集装箱船在三峡待闸的时刻需要2天摆布，散货船则需等候四五天才能过闸。“三峡翻坝”变成长江航运“瓶颈”，严重影响了运送功率。
本次开行的多式联运集装箱货柜，从东南滨海经过长江水运抵达
武汉阳逻港后，在
武汉北物流基地滠口物流基地装上火车开往
成都。不仅完成了铁路、江运、海运等运送服务的无缝对接，减少了中间环节，而且比传统长江水运节约4—7天的运送时刻，有用化解了水路运送在三峡纽带“翻坝运送”的难题。
到会首发典礼的
武汉港航开展集团有限
公司董事长谢宗孝表明，
湖北武汉“九省通衢”，是国内铁、水、公、空多种交通运送方法的纽带之一。明年初，跟着最后23公里的铁路线路建成，
武汉至
成都多式联运班列始发站将延伸至阳逻港，完成水运与铁路的无缝对接，到时将愈加方便快捷。
