湖北大冶墙体广告　　交通是城市开展以及现代人日子的命脉和枢纽。在城市的交通网络中，公交占有着极其重要的效果。近来，记者随车体会了公交车司机一般的一天，高强度的膂力付出、以分钟核算的歇息时刻、精力和年纪带来的双重压力……公交车司机不为常人所知的辛劳与酸苦被一目了然。
　　工作时刻长   靠站歇息以分钟核算
　　9月7日，清晨5点，大多数市民还在甜美的梦乡中。此刻，育才小学旁的小区内，12路车公交司机金学江家的灯光准时亮起。简略洗漱后，他看一眼熟睡中的爱人，便悄悄关上门下楼了。
　　早秋的清晨还有些许的凉意。天刚蒙蒙亮，金学江来到车旁，开端天天一次的自检。轮胎、水箱、刹车、灯光……承认一切正常后，金学江驾驭着公交车驶向荟萃路口。5点50分，他要在这个车站开端当日榜首班的运营。天色依旧暗淡，一路上车辆稀疏，这是这座城市路况最佳的时段。
　　5点30分。金学江现已来到荟萃路口车站，离发车还有20分钟，路边的早餐摊点现已开端营业。金学江下车来到调度室报到，然后到早点摊过早。“这个气候仍是很舒畅的，要是冬天，早上起来天都是黑的。”
　　5点50分，金学江坐进了解的驾驭室，握着了解的方向盘，踩下油门——动身！荟萃路口、汉商超市、东风路口、农业银行……一个个站点顺次而至。
　　12 路是环城车，沿途有30个站点，每班车的车程大约在36分钟到40分钟。早上路况较好，6点26分，金学江的车子现已停靠在终点站，也是始发站荟萃路口。 下一班的发车时刻是6点30分，中心有4分钟的歇息时刻。下车甩甩手，扭扭脖子，到调度室倒杯水，歇息的时刻转瞬即逝，金学江再次坐上车预备动身。
　　“遇上上下班顶峰期，车子一堵就彻底没有时刻歇息了。”金学江说，“想喝口水、上个厕所都得跑着去。”
　　金学江说，公交司机的特点是起得比乘客早、睡得比乘客晚。以他的工作为例，早上5点50分发早班车，黑夜8点10分发末班车，加上交币箱，清洁车辆，打扫车内清洁的时刻，差不多要搞到9点多才能下班回家。
　　精力压力大   公交司机成“高危工作”
　　跟着时刻的推移，车上的乘客逐渐多了起来。“开车时时刻刻都有必要精力高度集中，就算是开了十几年车的老司机，也不能放松，因为每时每刻的路况都不相同。”金学江说，“开公交车因为车辆体积大，格外是每当迟早顶峰、恶劣气候、道路拥堵，开起车来有必要做到心无旁骛。”
　　车辆平稳地一路疾驰，看似轻松，但金学江的神经一直是紧绷的。金学江说，相比起十年前，“车好开，路难行”已是不争的现实，车辆不断地现代化与自动化，路况却不容乐观，私家车满街，摩托车奔驰，顶峰时刻的拥堵让每一次变道和转弯都小心谨慎。
　　“最怕早顶峰时，有的白叟拿着爱心卡，坐一两个站去给孙子买包子、豆浆什么的。”本来人就多，一看到有白叟上车，他都要格外留心白叟家是不是坐定了或者站稳了，生怕一个急刹车把人带倒，“每次看到颤巍巍的白叟家就格外忧虑。”
　　行 车过程中，每一名公交司机不只要确保安全行车，监督乘客按规则买票，还要耐性热心回答乘客的疑问，精力始终处于高度紧张状态。而一旦碰到与乘客产生纠纷， 不论有理无理，终究受伤的老是公交司机。大多数的司机都直言遭受乘客威胁咒骂是常有的事情。格外是这些年，公交司机被打事情时有见诸报端，公交车驾驭员已 然成为了一个“高危工作”。
　　“不论乘客怎么说，咱们都会忍辱负重。”开了17年车，金学江也遇到过不少脾气暴躁的乘客，诉苦车次太少的也有，愤怒不让半路泊车的也有。关于这种将一腔怨气撒在司机头上的乘客，他们仅有做的是一个字：忍。
　　“咱们公司设有一个‘冤枉奖’，格外奖赏那些对乘客骂不还口，打不还手的司机。”一车队队长程兵通知记者。一个“冤枉奖”，道出了公交司机多少说不出口的痛苦。
　　工作病多发  公交司机健康状况堪忧
　　11点50分，连着跑了9趟的金学江又回到了荟萃路口。接过家人送来的中饭，他以最快的速度吃完。跑了一上午，他的身体和精力都很疲劳，40分钟歇息时刻，除去就餐上厕所，所剩的时刻并不多。
　　“中饭要么是家人送过来，要么即是自个随意在外面吃点，晚饭就等下班回家后再吃。”金学江说。
　　说 到工作病，好像每个公交司机都有。一位老司机通知记者，以就餐为例，无法做到准时，更谈不上慢慢吃。受路阻、发车时刻急迫、班次等要素影响，驾驭员常常几 分钟就处理一顿饭，随后匆匆上车，因而胃病也是常见病。另外两个“通病”即是腰椎病、颈椎病。因为双眼盯着前方，脖子笔挺，容易致使颈部肉痉挛，一朝一夕 颈椎病“不请自来”。
　　另外，痔疮和前列腺炎也占了司机工作病中的大多数。“我即是典型的痔疮，还为此曾住过两次医院。”金学江说。
　　“以往看公交司机，总觉得他们天天坐着开开车很轻松，等我真实接触到这个行业才知道他们的辛苦。”12路调度员万秀兰通知记者。