北京墙体广告：18日，随着一条条500米长的长轨接入南宁火车站，将于年底开通的7条高铁开端与南宁火车站“接轨”啦！而当日清晨，柳州火车站封锁暂停一切列车运转，对柳南客专与衡柳高铁停止拨接施工。随着这些高铁的胜利对接，从南宁至北京将完成全程高铁化。
铺设 长轨接入 南宁火车站
18日下午6时，记者在南宁火车站看到，一座气势磅礴的高铁站台呼之欲出，与旁边的普通列车站台相比，显得“高富帅”。在站台的一端，一条条长轨从长轨车上拉下来，铺设到高铁站台的股道上，现场有几十名铁路工人正在慌张地繁忙着。
“如今主要是停止火车站站线铺设长轨，铺好后高铁就与南宁火车站对接了。”中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标第二项目部唐国亮说，高铁通车后，动车要进入南宁火车站，必需对火车站站场停止改造，如今站场改造曾经差不多了，开端铺设动车运转的长轨。这些每根长500米的长轨是18日早上开端铺设的，如今铺的主要是站线，有13条股道，共铺设8.5公里的长轨。站线铺设好后，就与东西两边的高铁“咽喉”对接上了。
唐国亮说，今年年底广西将有7条高铁通车，依照铁路部门的请求，至11月30日，一切高铁全线铺通，包括接入火车站的站线。如今间隔铺通还有10多天，工程任务十分紧，铁路工人必需24小时轮换加班保证工程按时竣工。
运轨 长轨“坐着” 长轨车来到南宁
“哐当，哐当……”乘坐火车的乘客大都有这样的领会，在火车上听到铁轨发出这样的声音，以后，乘客乘坐高铁很少会听到这种声音。由于高铁用的全是500米长的铁轨。一根铁轨500米长，那么，这么长的长轨是如何运到南宁的？
在南宁火车站，记者看到了犹如一条长龙般的长轨车横卧在铁轨上，一眼望不到止境。在铺设长轨时，长轨车渐渐往后退，500米长的长轨缓缓从车头“吐出”。
唐国亮说，高铁相关于普通铁路的特性：长轨铁道路弯道更少，尽可能的是直线。路越直车越容易跑快，这个道理很明显。目前的普通铁轨每段只要25米长，每两节钢轨之间有约1厘米的缝隙。每段铁轨的焊接口之间会留有空隙。旅客乘坐火车时听到的“哐当”声，是列车行驶到焊接处的撞击声。
“如今高铁采用的是500米长的长间隔无缝钢轨，长轨采用的是无缝焊接技术，能够让两段钢轨间简直看不到焊接点，过渡自然，所以在高铁上简直听不到传统火车的‘哐当哐当’声音了。”唐国亮说。
“这些长轨可宝贝着呢，它们都是坐着‘专车’来到南宁的。”唐国亮说，这种运载长轨的车叫T11长轨车，它由44节“车厢”组成，其中装载500米长的长轨的平板车就有39节，这个平板车可自在转动，不至于在长轨车转弯时，长轨掉落。这些长轨是从南化存轨基地拉过来的，一次运送一批长轨过来，铺设完后，再返回基地运载。
对接 柳南客专 与衡柳高铁拨接
18日，高铁开端“接轨”南宁火车站，18日清晨，柳州火车站封锁暂停一切列车运转，对柳南客专与衡柳高铁停止拨接施工。
据引见，为满足今年年底广西高铁及客运专线开通运营的需求，南宁、柳州、桂林三大城市火车站于今年4月份相继停止站场改造施工，改造完工后，广西三大城市的现有火车站都能完成与高铁无缝对接。
为配合柳州火车站拨接施工，从18日清晨2时40分至上午8时10分，铁路部门对途经柳州火车站的一切列车实行封锁暂停行驶，18日局部从南宁等方向途经柳州客车停运。为在短时间内按时按质完成拨接任务，担任施工的中铁二十五局六公司调来几千名铁路工人停止拨接工作。
南宁铁路局有关担任人引见，柳南客运专线又称柳南城际铁路，是湘桂铁路广西段扩能改造的重要组成局部，亦是广西今年底方案开通7条高铁中独一的客运专线，该客运专线在11月1日曾经停止联调联试。柳南客专“接入”衡柳高铁后，从南宁北上的动车运转抵达湖南衡阳后，就接入京广线。
如今，旅客从南宁乘坐城际列车到柳州需求3个小时，柳南客运专线开通运营后，只需1小时左右。柳南客运专线与同期建成的衡柳、沿海高铁等构成了通边达海、对接东盟、沟通中东部的大通道，让广西首府南宁至首都北京完成了全程高铁化，两地之间运转时间将由如今的26个小时缩短到10小时左右，旅客出行大大节约了时间。
11月18日上午7时多，广西衡柳高铁和柳南客专在柳州火车站胜利对接，至此，南宁至首都北京已完成全程高铁线路联通。眼下，南宁火车站对接高铁的站场改造施工已进入冲刺阶段，500米长钢轨已铺进车站，估计本月底具备开通动车的才能柳州火车站向高铁站“变身”
当日上午10时40分，武昌-南宁的K1561顺利抵达柳州火车站，成为首列驶入柳州高铁车站的列车，标志着衡柳高铁和柳南城际铁路完成贯穿。
为满足今年年底广西高铁开通的需求，南宁、柳州、桂林三大城市火车站，于今年4月相继开端停止站场改造施工。依据改造计划，柳州火车站由原来的3个站台改造扩建为6个站台，设11条客车到发线。其中，高站台5个，能够接发起车组，第一、第二、第三高站台由原来低站台改造而成，第四、第五高站台为新建高站台。
当天，在衡柳高铁与柳南客专顺利对接的同时，柳州火车站新建的第四、第五高站台正式投入运用，根本能够满足柳州火车站近期高铁动车组开行的需求。
据理解，柳州火车站第一、第二、第三高站台改造工程仍在停止中。新一轮站改工程全部完成后，新的柳州火车站除衔接现有的湘桂、焦柳、黔桂三大干线外，北连衡柳高铁，南接柳南客运专线，将成为广西集客货运输为一体的高铁枢纽站，能够满足区域经济和客货运输快速开展的需求。
南宁至北京全程高铁联通
衡柳高铁与柳南客专都是广西最重要的铁路——新湘桂铁路的组成局部，它们的胜利对接，进一步完善了“八纵八横”铁路网在广西的规划，为广西年底开行动车发明了根底条件。
“这两条高铁开通后，南宁到北京将可完成朝发夕至。”南宁铁路局有关人士引见，衡柳高铁和柳南客专贯穿后，从南宁北上的动车运转抵达湖南衡阳后，就接入京广线，从南宁到首都北京完成全程高铁，两地之间运转时间也由如今的26个小时缩短到10小时左右。
其中，柳南客专开通后，将使柳州至南宁的铁路由如今的双线变为四线，完成客货分线，释放出更大客货运输才能，满足广西北部湾经济增长旺盛的货物运输需求。同时，柳州到来宾只需20分钟，到南宁只需1小时左右，将把柳州市融入北部湾1小时经济圈，让南宁、柳州两个经济开展总量最大的城市及新兴的来宾市率先在广西完成同城效应。
南宁火车站改造年底竣工
万事俱备，只欠东风。南宁至北京的高铁线路虽已铺通，但是，市民要能在南宁乘坐动车，还需求南宁的火车站具备接发起车才能。
11月18日下午，记者在南宁火车站站改施工现场看到，站场北场新建的5号、6号、7号站台的屋顶雨棚已搭建终了，站台已根本成型。站台均长550米、宽10.5米、高1.25米。和围挡外临近的老站台相比，新站台要更高一些，据引见，届时动车车厢空中将与站台空中齐平，市民进出动车不需求上下楼梯。
施工现场上百名工人正在繁忙。长轨车拉着500米长的钢轨，一边退一边将长轨卸在轨枕上。“今天刚开端铺长轨，依照请求，11月30日北场的站改施工要全部竣工，具备通行动车的条件。”中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标第二项目部书记唐国亮引见，南宁站改施工分北场、南场先后停止，首先对北场停止围挡和施工，北场投入运用后，再封锁南场停止改造施工，整个站改工程方案今年年底竣工。
站改完成后，旅客上下车站台从既有的3座增至7座；客车到发线从既有5条增至13条，同时将另外新建一条旅客地道。
动车卖票运营时间尚未肯定
依照方案，今年年底，广西将有沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海段和衡柳高铁、柳南客专、南广铁路南宁至黎塘段、南广铁路黎塘至梧州段共7条高铁开通。
近期，有传言称2014年1月1日起广西动车将开端售票运营。传言能否属实？11月18日，南宁铁路局有关人士回应道：“只能说今年年底肯定通车，也就是能跑动车了，但卖票运营时间目前尚不肯定。”
该人士引见，高铁开通有3个主要环节，第一个环节是联调联试；联调联试没问题后进入第二个环节，也就是空载试运营，用一些沙袋米袋等放在车上，模仿荷载运营；最后一个环节才是正式卖票运营。沿海高铁和柳南客专都行将进入第二个环节。
11月18日，柳州火车站停止对接高铁的施工，车站封锁了5个多小时，招致当天列车大面积晚点。
“沉底鱼”是18日早上在网上购的车票，当时没有收到任何列车会异常的提示。下午3时10分，火车正常从南宁站动身，很快就抵达黎塘，谁晓得接下来便“一动不动”，开端了漫长的等候。“沉底鱼”说，列车员给乘客的解释是前方修路，柳州站正在封锁施工，他用手机上网一查，看到“柳南客专与衡柳高铁贯穿”的新闻才明白。
18日晚上8时40分许，“沉底鱼”烦恼地通知记者，这个时间本该差不多到桂林了，由于晚点，他曾经无法赶上晚上11时20分从桂林动身的航班，只能把机票改签到第二天。“沉底鱼”表示，施工能够了解，但为何事前不停止告知，这样乘客能够选择改乘汽车或者更改行程。
当天，多列火车都因“柳州站对接高铁”而滞留。一名搭乘茂名-桂林列车的网友在下午2时30分左右抵达黎塘后，也不断被“截留”到晚上8时多才放行。一位乘坐当天T190的旅客给南国早报来电称，列车下午1时左右从南宁发车，中途走走停停，晚上9时40分才到来宾。
据理解，为顺利展开拨接施工，18日清晨2时40分至早上8时10分，南宁铁路部门对途经柳州火车站的一切列车实行封锁暂停行驶。“柳州火车站比拟忙碌，封锁的几个小时积压了大量列车，放行这局部列车需求时间，也影响到当天后续列车。”南宁铁路局有关担任人引见，柳州站封锁施工是形成当天列车大面积晚点的主要缘由。另一方面，为了确保平安，新接通的线路也需求采取限速通行等措施，使得柳州火车站不具备正常的接车才能，也一定水平加重了晚点现象。而为了尽可能减少暂时封锁车站的影响，南宁铁路局已事前布置停开了局部车次。
“让旅客们受冤枉了，他们的心情我们可以了解。”该担任人表示，站场停止封锁施工，是铁路部门的内部工作，依照惯例，封锁时间和时长不对外发布。由于延误时间存在不肯定性，也无法提早告知旅客确切晚点时间。铁路局已通知各列车长在列车上做好解释、安抚工作。
据引见，11月18日停止的只是柳州火车站一头的拨接，11月20日，该站还将停止另一头的拨接，届时仍需求暂时封锁车站。而近期，桂林火车站、南宁火车站也将展开对接高铁的拨接施工。估计这段时间，列车不准点的状况将增加。
