北京墙体广告 2013年12月18日，10号线国贸站，晚顶峰下班的市民在站内换乘。关于地铁调价，昨天有政协委员提出，顶峰时段可进步票价。
关于北京地铁调价，北京市政协委员、北京北安出资担保公司总经理王华民主张，短期内可进步顶峰时段票价进行过渡，票价可提至4元。往后地铁可推出顶峰期年卡、普通年卡、季卡，以满意不一样乘客的个性化需求。
周一至周五迟早顶峰可进步票价
“地铁票价，长时间治本和短期治标两者有必要结合起来思考。”王华民以为，在短期内，可采用进步顶峰时段票价的办法进行过渡，即在周一至周五工作日的迟早顶峰时段，可将地铁票价进步到4元。但在其他时间段，比方周末、节假日和通常工作日的非顶峰时段，票价则坚持不变。这样有票价的微调，削减工作日迟早顶峰期的出行人数，下降拥堵程度。
王华民说，从长时间打算，对地铁票价还需求通过科学系统的调研和证明，出台一个“分层级、合理的、能够得到大多数市民认可的精细化票价系统”。这套系统包含顶峰期年卡、普通年卡、季卡等多种满意大家需求的个性化挑选。比方，对每天都要坐地铁的上班族，可思考处理年卡，享用必定份额的票价优惠。而一些短期内需求频频乘坐地铁或公交车的市民，或来京短期旅游的游客，则可办季卡等。
委员主张地铁票价5元封顶
北京市政协常委、北京大学地球与空间科学学院大陆动力学研究所教授吴恬然说，撑持地铁调价，当前地铁是政府补助运营，把调价的这部分钱用来多开建地铁，能够更多地便利市民。不过由于早顶峰是刚需，主张地铁票价5元封顶。
新闻布景
北京地铁调价酝酿五计划
北京公交低票价方针始于2008年北京奥运会之前，施行地铁“2元通票”和大多数公交线路刷卡4折。跟着公共交通客流的增大，低票价也让财政负担日益沉重。据媒体报道，北京市财政每年补助城市公共交通高达180亿元。
这些年，屡次有音讯称北京地铁将调价，但都未得到官方证明。上一年12月，北京市交通部门表明，地铁“差别化”票价计划正在酝酿。五种计划包含“仅顶峰期调价”、“遍及调价”、“按路程计价”、“有涨有降”和“按乘坐道路数量调价”，尚无断定版别。 新京报记者 魏铭言 饶沛声响
拥护分段计价“一块一块”涨
委员朱良说，票价不该跨度太大，怎么调整应举办报价听证会新京报讯 北京市政协委员、北京化工研究院高级工程师朱良为本年的政协会议预备了关于“地铁票价合理上调”的主张。他拥护地铁按路程计价，票价应以一元为阶梯，逐渐上涨。
“如今地铁票价是一致每人次两块钱，但次均本钱超越4块钱。”朱良以为，北京地铁当前几乎是满负荷工作，客流量还在不断添加，亏本也会越来越多。政府如今每年向城市公共交通补助已达180亿元，在这种情况下，仅靠政府来补助不行继续，因而有必要要提价。作为城市公共交通的首要组成部分，地铁的运转本钱，应由政府财政和乘客合理分管。
朱良对地铁票价的调整有一个详细的计划主张，首要，按路程计价是当前多个城市地铁运营定价的老练方法，简单被大众承受；第二，票价应以一元为阶梯，逐渐上涨。
“涨得多了，跨度太大，乘客欠好承受；三毛五毛的涨，买票不便利。”朱良说，每添加一元钱票价，其所添加的站点数，大概越来越多。比方，两元起步是10站，每一块钱能够乘坐5站；票价涨到三块钱时，添加的1块钱，大概能够再坐10站，依此类推”。关于分段计价来说，其实无须设置一个封顶票价。“由于城市的地铁线路不断扩增，路程数也在相应添加，只需合理设置票价增加阶梯和对应的路程数，票价不行能无限制往上涨”。
不过，朱良表明，此番地铁票价调整，最高票价不该去触碰全国地铁的最高票价，否则从最低票价上调过高，大众在花费心理上也难以承受。地铁是触及千百万人出行的重要公共交通工具，票价怎么调整，大概举办报价听证会。
主张
赶快“公交立法”标准票价调整
委员石向阳主张，揭露公共交通政府补助和票价收入使用情况政协委员石向阳本年将提交自个履职以来第三份关于赶快拟定“公交立法”的提案，以标准公交票价调整，处理公共交通办理政企不分等疑问。他在提案中剖析称，“公交优先”仅靠政府的指令，难以有效地施行，有必要以法规的方式对有关疑问进行标准。
石向阳主张，赶快拟定公共交通办理的地方性法规，标准政府办理的各项责任，树立公共交通财政办理的监督机构，构建合理的油价与票价的联动机制，拟定合理的公交票价，防止随意下降或举高票价，揭露公共交通政府补助和票价收入的使用情况，进步财政监管的透明度。
