北京墙体广告 春节前，地铁9号线与14号线的换乘节点将打通。昨日，七里庄站进行打通前的最终一次检验。记者体会发现，常态换乘只需1分钟，如遇大客流该站采纳绕远换乘形式，步行约需4分钟。
14号线七里庄站为地下三层叠落侧式车站：地下一层为14号线开往张郭庄方向的列车(上行)的站台层，地下二层为站厅层，地下三层为14号线开往西局方向(下行)的站台层。
从地铁站内粘贴的暗示图上看，14号线七里庄站与9号线构成“T”形岛侧换乘。14号线上行站台中部与9号线的站厅连通，14号线下行站台则与9号线的站台经过换乘楼梯连通。乘客可直接经过换乘楼梯进行双向换乘。
记者实地体会了一圈，从14号线上下行站台别离换乘到9号线最多只需求1分钟。假如乘客从张郭庄方向搭乘14号线抵达七里庄站换乘9号线，仅需求搭乘一段扶梯，30秒内即可抵达9号线站台，搭乘该线双方向列车。
14号线大井站区长田雪说：“当前14号线的最小发车距离为5分钟，而9号线最小发车距离为3分20秒。但9号线列车经过该站满载率远高于14号线，因而一旦9号线站台压力过大，14号线将采纳站内限流办法。此刻，乘客从张郭庄方向乘坐14号线抵达七里庄站后，无法直接搭乘扶梯换乘，而需求先抵达14号线站厅层，再上楼梯抵达14号线上行站台，步行到9号线站厅，之后下楼梯抵达9号线站台，整个进程大概需求4分钟。”
一同，当14号线站台客流满载率到达70%时，车站也会采纳相似的限流办法。14号线大井站区长田雪通知记者，70%的满载率是指，列车驶出车站后，每个车门外还有4队人排队等候，每一队大概有20多名乘客停留。
据京港地铁猜测，这些限流办法在七里庄站启用换乘功用前期不会呈现。由于14号线与9号线换乘客流素日首要以上班、上学的通勤人群为主，大多数都是丰台区居民。该站前期日均客流将维持在5万人次左右。其间进出站客流和换乘客流各占一半。
春运时间和节假日，该站客流能够略有添加，除了很多去往北京西站、六里桥远程客运站的换乘乘客外，还将有一批从西南部去往颐和园的乘客挑选在此换乘。
田雪介绍：“跟着园博会落幕，14号线当前全线日均客流也就5万人次左右。迟早顶峰时间14号线经过七里庄站列车满载率不超越50%，足以应对添加客流。”
为了减轻客流压力，9号线本周已将素日早顶峰时段列车距离由4分钟缩短至3分29秒，运力进步14.8%；正午平峰时段列车距离由6分钟缩短至5分10秒，运力进步16.1%；晚顶峰时段列车距离由4分缩短至3分20秒，运力进步20%。最大上线车组数由18组添加至21组。
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下周6座地铁站试用屏蔽门
本报讯(记者 刘冕)下周一同，每日夜间21时至末班车止，6座地铁老线车站将开端手动开关屏蔽门实验，乘客搭车时需等候屏蔽门和车门悉数翻开方可上下车。
北京地铁昨日发布音讯，发动试点的车站包含13号线东直门站、光熙门站和柳芳站，八通线土桥站、临河里站和梨园站。近期，这两条老线的其他车站也将连续完结屏蔽门的检验，具有手动开关条件后也将开端此项实验。
北京地铁提示，此项实验是由司机手动操控开关屏蔽门，还未完成列车信号系统与屏蔽门的联动。在列车进站时，乘客切勿依靠或手扶屏蔽门，在列车车门关好后，必须站在候车安全黄线以外，避免被屏蔽门揉捏，一旦遇到屏蔽门发作毛病，请遵从工作人员引导，确保安全。
