广州墙体广告 　中国铁塔广东省分公司得悉，由其承建的港珠澳大桥挪动通讯根底设备已竣工，中国内地三大运营商在该桥完成掩盖。持有香港及澳门电话卡的港澳居民，在开通内地营运商的遨游效劳后，即可在桥上运用。

港珠澳大桥逾越伶仃洋，东接香港，西接珠海和澳门，是世界上最长的跨海大桥和最大的桥隧分离工程，对推进粤港澳大湾区一体化具有重要意义。

“超级工程”随同而来的是“超级难度”。中国铁塔珠海市分公司项目经理杨凯引见，该桥此前存在公网通讯设计滞后，桥梁主体、隧道、人工岛三种掩盖场景通讯建立难等艰难。

杨凯称，港珠澳大桥桥梁主体施工作业条件恶劣，海面天气不稳定，需求克制高温、大风的影响；大桥衔接粤港澳三地，海平面信号不容易控制，漫反射严重，干扰激烈；此外，施工人员在桥面作业需克制水面反光对人形成的眩晕感。

其次，该桥海中隧道对装饰物废品维护请求十分高，施工过程中不能触碰搪瓷钢板等高价值装饰物，施工难度大；拱北衔接线隧道的内壁附着物繁多，空间狭窄，对通讯设备的体积与性能有很高请求，施工环境恶劣。

“大桥主体工程设计始于2008年，但公网通讯计划设计严重滞后，之后整体处理计划中各版块均阅历了超多变卦。”杨凯引见，2015年2月起，从需求承接到工程结束，历时3年零2个月，前后参与项目人数达112人，大型施工谐和达56次。

最终，港珠澳大桥综合处理计划按主体不同，划分为跨海大桥、海底隧道、人工岛及衔接线4局部掩盖计划。其中，跨海大桥是本计划的技术难点，经过屡次论证，最终计划采用共享大桥杆塔资源计划，共应用25个龙门架装置高增益天线。

杨凯引见，港珠澳大桥属于狭长地形，且大桥门架间距远近不一，有3段桥面两侧门架的区间间隔超越1.5千米，天线挂高亦受限。运营商在前期站点规划时提出这3段桥面属于超长间隔掩盖，可能会成为掩盖弱区。

经过设计人员屡次实地查勘调研，经过现场的模仿仿真，以及连同天线厂家研讨和现场论证，提出采用统一采购的33度、21dBi高增益窄波束天线对这几段超远间隔门架区间段停止掩盖，最终完成大桥全桥梁段公网信号全掩盖。

大局部地域的高速公路隧道段信号与普通空中相比拟弱。港珠澳大桥隧道段全长6.7千米，共需掩盖上、下行车道共计13.4千米。建立方式为挪动独享一条走漏电缆，电信联通共享一套对数周期天线。

作为通讯根底设备，通讯塔规划决议着对应区域通讯信号的好坏。随着4G的成熟和5G时期的到来，通讯塔数量密度将不时提升。

广东铁塔公司称，与以往桥梁通讯设备建立方式不同，此次港珠澳大桥本着“一家建立 多家运用”的准绳，该桥的公网建立全部应用桥体、机房、管道、电力等社会化资源。该公司承建的港珠澳大桥综合处理计划，项目投资远低于三家运营商自建所需总投资，投资节约到达60%，建立周期缩短了65天，降低运营商建立本钱，同时，节约社会资源。