传统式新海直通船多是依照远洋船配备简配出新海直通船，别名“远洋船进江”。“汉海5号”是彻底依照《特定航线江海直达船舶建造规范》及《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则》修建的唯一一艘真实实际意义的“江船出航”1140标箱新海直通海运集装箱示范性船，入级CCS合乎《绿色船舶规范》的翠绿色船只。

该船形长139.8米，型宽26米，型深11.5米，喝水6.9米，总吨位约1.9万吨级，可载1140个标准集装箱。与现行标准主要船形对比，新式船只装车量翻了一番，环保节能、特性优良，称得上长江航运版的新“航空母舰”。

“汉海5号”单船载箱成交量放大原先的单船均值载箱量提升 100%，单箱每日耗油量比现阶段航道上的船只减少23%之上。交付使用后，武汉市高于一切深海山的集装箱海运成本费可降低30%之上，必定大幅度降低船运公司经营成本，提升 航运业高效率。因而，该船在长江航运行业具备巨大的核心竞争力，也取得成功当选《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2019年版）》。

“推动1140标箱新海直通示范性船修建投入使用，是贯彻落实湘江绿色生态大维护的一项重要举措。”工院光大银行造船公司总经理李炎说，该船形能耗低，空气污染小，将合理助推维护湘江生态环境保护。

据统计，该船由武汉工程大学吴卫国专家教授精英团队科学研究开发设计，武汉理工船只股权有限责任公司设计方案，工院光大银行造船业鄂州市股权有限责任公司修建。在宽扁船形技术性、构造汽车轻量化设计方案技术性、高效率推进技术及其船形综合性论述剖析技术性等行业均获得创新能力成效。该船的航行全过程中也数次认证检测EEDI能耗等级设计方案指数值，并开展船壳激振实验，航行情况优良。