广东深圳墙体广告  7月23日下午，跟着一面无穷的赤色幕布慢慢摆开，中国“三个大飞机”中最“特别”的一个———世界在研最大的救活／水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。见证这一刻的很多作业人员挥舞国旗，一片欢娱。
　　AG600飞机成功下线，是中国继自立研发的大型运送机运－20交给列装、大型客机C919总装下线后，在大 飞机范畴研发作业取得的又一严重成果，填补了中国在大型水陆两栖飞机的研发空白。工业和信息化部部长苗圩在现场承受羊城晚报记者采访时表示，“这对进步我 国航空工业开展的水平，乃至对进步全部国家制作业开展的水平都含义严重。”
　　据了解，AG600飞机现在已获得意向订单17架，方案今年年底实现首飞。
　　多面能手说走就走 可从三亚飞抵中国全部南海海域
　　当时，世界各地面对地震、水灾、旱灾、飓风、海难、火灾、虫害等自然灾害的侵扰，进一步加强对自然灾害的预警 和救灾办法及时到位，是各国面对的严重课题。而担负使命而来的AG600飞机不光具有执行森林救活、水上救援等多项特种使命能力，并且整体技术水平和性能 到达当时世界同类飞机的先进水平，具有彻底自立知识产权。
　　作为“三个大飞机”的一员，AG600飞机的个头到底有多大？
　　这么说吧，AG600飞机的“身段”与咱们多见的波音737适当，20秒内可一次汲水12吨。除水面低空查找 外，AG600飞机还可在2米高海浪的杂乱气候条件下实施水面救援，一次可救助50名遇险人员。它在海上救援方面与船只相比，优势在于速度快，速度是救捞 船只的10倍以上。除了像一般飞机在陆上起降外，AG600飞机还有一个“固执”的特点———在任何江海湖泊，只要给它一片长1500米、宽200米、深 2.5米的水域，都能说走就走。而最大巡航速度500公里／小时，最大航时12小时，最大航程4500公里，又意味着它能够从三亚飞抵中国全部南海海域执 行各项使命。
　　“除了满意森林救活和水上救援需求外，它还具有杰出的改装潜力，能够在海洋资本开发、海上公共效劳等多个范畴表现关键性效果，可在岛礁间穿行，执行海洋监测、海关缉私、航空运送等使命，是当之无愧的多面手。”中航工业民机工程部通飞办主任冷毅勋说。
　　国之重器合力铸就 设计师团队9成是“80”后
　　“研发大飞机既是航空梦，也是中国梦。AG600从立项、设计、各大机体商联合制作，到适航挂签、总装，简直每一步都是大型特种飞机的测验与打破。”中航工业副总经理耿汝光说。
　　从2009年9月正式启动到现在的成功下线，是6年多来全国上下通力协作的成果。
　　5万多个结构及体系零部件、近120万个标准件，研发这么大体量、既能在陆地又能在水上起降的特种飞机，中国 仍是首次。为此，中航工业研讨拟定了“主承制商－供货商”的“大协作”形式，充分调动全国资本参加研发。全国共有20个省市、150多家企事业单位、十 余所高校的数以万计的科研人员参加了项目研发，供货商就有70多家。
　　还有一个隐秘———AG600背面的设计师团队总人数只要50余人，并且近9成是“80”后！全机近5万零件 数量以及近百万的紧固件，即是由这个仅有50余人的年青团队一步步攻坚设计的。后机身负责人佟德喜是前期后机身组唯一的组员，被戏称为“光杆司令”，所负 责的部段零件就有3000多个。加班表上他简直是全勤作业至深夜，天天作业近16个小时。
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