零晨六点的青海海西蒙古族藏族自治州德令哈市仅有一点光亮，全部大城市仍在熟睡。中国高铁青藏高原集团公司有限责任公司德令哈工务段饮马峡桥隧生产车间的20多位桥隧工早就洗漱间结束，吃太早餐后，她们将前去沙害地址开展清沙 全景天窗 工作。

2006年7月1日全线通车的京张铁路，是通向西藏自治区核心区的第一条铁路，也是全世界海拔高度最大、路线最多的高原地区铁路线。在其中锡铁山至达布逊区段坐落于青海海西州，区域内严寒干躁，风大经常，风掺杂着细砂，迅速便会在铁路线肩、道心里积上一层很厚沙子。

虽然选用了挡沙墙、 草方格 盐格子 等一系列防风整治对策，但风不停息沙不仅，沙尘入侵路线，对路线机器设备一切正常运作导致了比较严重安全风险。

   中国高铁青藏高原集团公司有限责任公司德令哈工务段饮马峡桥隧车间管理杜领通说： 每一年春运期间，恰好是沙尘季，除开清冰，大家也要清沙。

讲话间， 清沙人 乘座工程车辆出发了，近两个钟头 搓衣板路 让早上的她们在车上睡个 回笼觉 。

为了更好地能在比较有限的 全景天窗 時间内尽量多的清除积沙并推进清沙实际效果，一部分 清沙人 承担把土路肩的细砂装进包装袋，扔出网护栏，另一部分则承担将沙包装货拉到50米之外的挡沙墙后边卸除。

虽然清沙全过程中大家都装备齐全，但细腻的碎石子依然会钻入秀发、耳朵里面、鼻腔和嘴唇里，宛然一副 秦始皇兵马俑 的模样，仅是拍一拍的身上的衣服裤子，就能下一场 沙雨 。

下午12时20分 全景天窗 時间完毕，清沙工作贴近序幕，两个钟头的 全景天窗 時间内，她们共清沙2000余袋。

饮马峡桥隧生产车间饮马峡桥隧养修作业区装修工长李国孝机构大伙儿相继退出网护栏，工作人员机器核对结束后， 清沙人 便主动排成一圈坐着了一望无际新疆戈壁滩上， 享受 着内置午饭 馒头咸菜。

所幸今日的风并不大，要不然清沙的进度缓慢不用说，实际效果很有可能也不尽人意。 李国孝边啃干馒头边追忆，有服装好的沙包往外扔时便会被风大刮回家，碎石子四处飞，让人更无可奈何的是第二天她们再说，前一天所清除的道路又被碎石子遮盖了。

觉得在做 瞎忙 ，以前做的活基础徒劳。 李国孝说， 但常常想起大家搞好清沙工作中，确保铁路线安全驾驶，才可以让成千上万人平安回家。

回来的道上，李国孝和工人们在晃动的车里睡觉了。外边沙尘又起，杜领通心绪怀着， 不清楚清除好的道路能维持多长时间，但沙尘不仅，清沙就不容易停。 他说道。