浙江墙体广告 日前，浙江省交通投资集团与浙江省铁路投资集团强强联手 ，完成并组。兼并后集团称号仍为浙江省交通投资集团，截至今年6月底，浙江交投资产总额到达2621亿元，一切者权益到达830亿元，成为全省最大范围的交通投融资平台。 浙江省交投集团董事长快乐夫承受了浙江在线记者的采访时说，今后全省大交通建立方面，省交投将从比拟单一的公路建立，拓展到公路、铁路、城际轨道交通和综合交通枢纽等多类建立。 十三五 及将来一个时期内，浙江大交通的建立目的是高速公路18条，合计总里程1285公里；铁路20条，合计总里程2698公里；都市圈城际铁路13条，合计总里程609公里；以及相似杭州西站的综合交通枢纽。这些项目将在十三五 期间建成或开工，合计总投资7557亿元。 两大交通建立平台强强联手
为全省交通建立补短板
依据十三五 规划，浙江省综合交通根底设备建立投资约1.2万亿元，重点施行200个严重工程。其中，铁路及轨道交通项目50个、公路项目80个、水路项目30个、机场项目10个、枢纽项目30个。全省将建成大港口、大路网、大航空、大水运、大物流 五大产业集群。在五大产业集群中，大路网 的目的是构建浙江交通一小时交通圈 ，建成包括环杭州、宁波等地的城际快速铁路在内的共计2100公里铁路、800公里高速公路和2000公里普通国省道。 截至2015年底，浙江省高速公路营运里程3917公里，密度位居全国第二；铁路营运里程超越2500公里，完成高铁陆域市市通。但是，综合交通建立仍存在不少短板 。 两大集团兼并以前，各种交通建立方式统筹不够，公道路路和铁道路路的建立容易呈现反复。快乐夫说：有的中央建了高铁，又规划了高速公路，在高铁时速占优的状况下，高速公路后续的运营就容易出问题。
兼并前，省级平台资源分散，低本钱的融资优势并不能对县市交通根底设备建立提供支持，招致省内局部交通根底设备建立投融资才能偏弱。不论是铁路还是公路项目，有了一个2600多亿资产的省级投融资平台作为后台，新建交通项目的融资才能能够加强很多，而一些融资难的项目，也能够得到我们有效的投资协助。
以往，各个交通项目分属地域不同，就会招致公铁水空多种运输方式之间合理分工、有机衔接不够，现代平面的综合交通运输枢纽建立滞后，综合交通主干还没有完整成网。比方省内的一些机场，如今主要的进出通道只要公路，而事实上，机场关于轨道交通的需求是十分大的。 所以，我们在兼并后就会对交通枢纽的综合交通方式停止规划，比方规划中的杭州西站，除了公路交通外，肯定会思索联通轨道交通、城际铁路，以至通用航空机场等多种交通方式。 快乐夫通知记者。
