湖北墙体广告发布　　跟着一架我国南航贵阳飞往武汉的波音客机平稳下降在武汉银河机场第二跑道，标志着能够满意全球最大客机起降的该机场第二跑道正式启用，武汉就此跻身我国“双跑道机场”行列。
　　武汉银河机场第二跑道，依照满意2020年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨的方针规划，可起降全球最大的客机——空客A380。 当天启用后，机场双跑道采用阻隔平行运行形式，即一条跑道起飞、一条跑道下降的起降形式。其间，第二跑道承当飞机下降任务，现有航空器的地上保证流程和旅 客保证流程没有改变。
　　湖北机场集团航务管理部司理刘明高说，这些年，跟着武汉市及周边区域经济迅速开展，武汉机场世界及区域航线迎来了“高速开展期”。现在，武汉已 注册至美国、法国、俄罗斯、意大利、澳大利亚、阿联酋、日本、韩国、泰国、新加坡等17个国家和区域的客货运世界航线，形成了联通国内、直达欧洲、辐射北 美、联接中东的航线网络格式，是中部区域旅客吞吐总量最多和世界航线最多的机场，武汉作为“世界大都市”的城市位置日益凸显。
　　本年上半年，武汉银河机场共完结旅客吞吐量1000.68万人次，运输架次达8.52万架次，1995年建成运用的机场榜首跑道，其原先每小时 最高起降33架次的规划容量早已饱和。为此，湖北省暨武汉市2013年8月开工建造机场三期工程，其间包括新建长3600米、宽60米的第二跑道等内容。
　　刘明高表明，跟着第二跑道投入运用，武汉银河机场成为我国第14家、中部区域第2家具有双跑道的大型机场。机场日起降才能由现在的500多架次 跃升至1000架次，长期制约机场开展的跑道容量瓶颈就此破除，可显著进步机场高峰小时的运行容量，最大限度地削减因单跑道起降形成的流量操控，削减航空 器在地上等待时间及航班延误景象，从而为银河机场迈向我国纽带机场奠定了良好基础。
　　当天一起投入运用的还有银河机场新建塔台，其114.95米高度成为亚洲仅低于泰国曼谷素万那普世界机场航空塔台(132米)的亚洲第二、我国榜首高塔台。