北京墙体广告继朝阳路以后，本市第二条潮汐车道将于下月启用。昨天，记者从市公安交管局知道到，这条潮汐车道坐落紫竹院路车道沟桥西端至四季青桥路口东侧之间，启用后，每天6时至12时为进城方向运用，其他时段为出城方向运用。当前，工作人员正在对路面进行维护工作，估计9月份正式启用。因为朝阳路的潮汐车道只在晚顶峰时间启用，因此，这将是本市第一条真实意义上的潮汐车道。
顶峰时双向车辆相差数百
记者知道到，紫竹院路—西外大街—西直门一线，早顶峰时间是西四环和石景山车流进入城区的一条首要通道，晚顶峰则是回来海淀、丰台、石景山的车辆的出城首要通道。从交通流量状况看，紫竹院路早顶峰进城方向为每小时2451辆、出城方向为每小时1776辆，相差675辆，晚顶峰进城方向为每小时2141辆、出城方向为每小时2589辆，相差448辆，潮汐表象较显着。
和朝阳路路口很多、相对复杂的路途环境比较，紫竹院路的改造条件要好一些。它本来计划的是城市疾速路，可是没有彻底完成计划。其间紫竹院桥到车道沟桥东路段当前为疾速路，车道沟桥东到四季青桥则为主干道。在往后注册的潮汐车道上，假如除掉四季青桥下和坐落车道沟桥东侧的两个红绿灯，只剩下农科院西路北口和正福寺两个红绿灯道口，估计在注册之初，对司机造成的困惑会相对少一些。
经市公安交通管理局与市交通委等部分共同研究，确定在紫竹院路车道沟桥西端至四季青桥路口东侧之间进行潮汐车道的设置工作，以减轻西部区域路途交通拥堵。
6车道中挤出潮汐道
昨天，记者在紫竹院路看到，潮汐车道中现已设置好龙门架、车道灯和可变象征，护栏北侧的地上标线现已悉数铲除洁净，工作人员正在对路面进行维护工作。龙门架上，对应每一条车道设置了操控潮汐车道通行的可变车道灯和车道指示象征，赤色叉子的车道灯亮时，表明该车道制止通行，白色箭头亮时，表明能够通行。
这条潮汐车道全长约1.5公里。据交管部分有关负责人介绍，当前这条路主路为三上三下、共六条车道，施工完成后，将在中心添加一条4米宽的潮汐车道，并在车道上施划标线，铺设反光道钉。除潮汐车道外，主路上下行依然各保留3条机动车道(含公交专用道)。
“咱们撤除了路途中心的护栏，也铲掉了现有标线，重新施划时会添加一条车道。也就是说，每条车道都会比本来略微窄一点，可是肯定会契合国标，不会让司机在驾车中感受车道过于狭窄，更不会变成剐蹭等危险。”市交管局有关负责人介绍。
当潮汐车道启用时，龙门架上的车道灯和可变象征将起到操控潮汐车道方向变换的作用。潮汐车道启用后，沿途路口东西方向主路内侧车道制止机动车左转弯，将左转车道调整至外侧车道或辅路，右转车辆提早进入辅路。
上下流路途缓堵改造
为应对潮汐车道启用后可能对下流路途造成的交通影响，交管部分对潮汐车道的上、下流路途采取了相应的工程改造缓堵办法。例如，对四季青桥下东西两边路口进行拓宽改造，出城方向添加1条车道；紫竹桥桥区工程改造和交通安排优化调整，调整进出口，以削减车辆冲突，进步通行功率。同时，交管部分还将利用车道灯、可变象征和可移动拉链锥筒等交通设施，对两边端点进行操控，保证潮汐车道的运用安全。
此外，管界交通大队的民警和协管员也现已开端了有关培训，在注册之初，将尽力引导，帮忙暂时不熟悉通行规矩的司机安全度过习惯期。
去年9月份，本市启用了第一条潮汐车道——朝阳路京广桥至慈云寺桥主路潮汐车道。交管部分计算：朝阳路潮汐车道启用时间，朝阳路及其周边路途通行速度均有不一样程度进步。晚顶峰时间，朝阳路三四环之间出城方向机动车流量添加23%、通行速度进步7%。
在试点朝阳路潮汐车道取得成效的基础上，交管部分继续加大在市区有条件路途推动潮汐车道的可行性研究。
