地铁列车“下班了”，自身回库“冲澡”

晚9时，记者在青菱地下停车场见到，完毕晚高峰期经营的E20火车“下班了”后，自身慢慢驶往洗停车库。

“5地铁线火车洗车店全过程与进出场段一样，不用驾驶员实际操作，可自身行车至洗停车库，开展洗车店、回库。”武汉地铁5地铁线维修生产车间办公室主任田古诗词详细介绍。

此外，操作工喻强已经工作台确定自动洗车设备情况正常的，将洗车店手动式方式转动至全自动，等候火车进到洗停车库。

据统计，5地铁线火车的洗车店全过程全自动化技术，不用人力当场实际操作，因为火车经行线路设定为“藏北无人区”，进库和入库全过程不用驾驶员泊车资格审查，洗车店整个过程与其它路线对比要节省3min時间。

5分鐘洗好一火车，刷子还能“搓搓背”

9时左右，提前准备“冲澡”的E20火车驶进“专用型浴室”，只看见专用型洗车店线路轨两侧的喷水管头逐渐洒水，大刷子逐渐旋转清洗车体。

全部洗停车库约50米长，内配有侧刷7组、顶刷1组、喷水管头13组，停车库两边和中间配有4个感应器，火车根据检测磁感应地区时，刷子和喷水管头可能进到智能化工作模式。

“洗车店刷子选用专业的绵软材料，不容易对火车‘肌肤’导致划伤；他们的安裝视角、间距全是依据车身‘量身定做打造出’，保证清理整洁。”喻强详细介绍，洗停车库前面喷出来的水对火车表皮开展预湿，中间的喷水管头喷撒专用型中性洗涤剂，刷子旋转为火车“搓背”，尾端喷水管头清洗整洁。

洗车店流程中，火车速率变缓至3千米/钟头，“边走边洗”，整个过程用时5分鐘，“冲澡”结束的火车还能够自身换轨回库。

火车“热水”80%选用冷却循环水

地铁站工作员在工作台确定自动洗车设备情况正常的。湘江日报新闻记者李永刚 摄

记者赶到洗停车库一楼机器设备室，只看见储水坑、沉积蓄水池、抽水泵、过滤装置、循环系统蓄水池等设备根据盘根错节的管路联接，变成一整套污水处理循环。

田古诗词详细介绍，洗好火车的废流水进中间排水沟，再排入一个集水坑，通过水体调整、沉积、杀菌等一系列步骤，解决后的水回收利用至循环系统蓄水池，可同时用以洗车店。

“仅有洗停车库尾端洒水头运用的是饮用水，别的清理火车自来水都是冷却循环水。”田古诗词说，一列140米长的地铁站洗车店约需2100升水，但只需填补400升饮用水就可以，其他80%可采取冷却循环水，既降低环境污染又节约水资源。