广东深圳墙体广告 继赣深高铁环境影响报告书泄漏赣深高铁将在
惠州设3站（
惠州北站、博罗北站、预留仲恺站）以后，广汕高铁近来也开始进行第2次环评公示（以下简称 “环评公示”）。其间显现，广汕高铁全线新建6个车站，其间4个设在
惠州市境内。从西向东别离是罗浮山站（博罗县长宁镇）、博罗站（博罗县罗阳镇）、惠城 南站（惠城区三栋镇以北）、惠东南站（惠东县南部）。
与此前泄漏的信息相比，这次环评公示显现，广汕高铁在
惠州设站总数没变，但设站地址却有所改变，原方案的惠东西站，变成了惠东南站（其他3个站 没变）。若到时依照这一方案建造，
惠州市境内将有3个叫“南站”的高铁站——
惠州南站、惠城南站、惠东南站，3个站仅有一字之差，险些“撞脸”。
环评公示显现，广汕高铁估计2016年年末开工，总工期4年，总投资约512.85亿元。“依据省政府此前的有关组织，广汕高铁、赣深高铁已经列入2016年项目开工方案，现在正在抓住推进前期工作。”
惠州市发改局负责人表明。
惠州段规划时速高达350公里
记者了解到，
广州至
汕尾客运专线（广汕高铁）将添补
广州纽带东线铁路空白，衔接京九、京广、滨海通道，是赣深客专、滨海客专的主要组成部分，同时也是珠三角城际网的主要组成部分。
环评公示泄漏，广汕高铁工程正线自
广州站至厦深铁路
汕尾站，正线全长238.816公里。其间，新建线路长231.494公里，使用既有广深铁路7.322公里，包括引进
广州纽带、
惠州区域和
汕尾区域配套工程。
记者留意到，广汕客运专线不一样区间段的速度差别较大，在
广州市区的速度较低，
广州至
广州东规划速度目标值80公里/小时；
广州东至新塘规划速度 目标值160公里/小时；新塘至增城规划速度目标值250公里/小时。而过了增城站以后，规划时速级别进步。增城至
汕尾规划速度目标值350公里/小时。 这也意味着，
惠州市境内段都是依照350公里的最高时速进行规划的。
坐拥9座高铁站
惠州将成“高铁大市”
相同方案本年开工建造的赣深高铁将在
惠州新建
惠州北站、博罗北站，预留仲恺站，加上此前已经建成通车的厦深铁路
惠州南站、惠东站，到2020年 摆布
惠州市将具有9座高铁站。3条高铁线、9个车站，
惠州到时将成当之无愧的“高铁大市”，具有的高铁站数量排在
广东全省一切地级市的前列。
依据环评泄漏的工期，广汕高铁最快要2020年才干通车，估计与赣深高铁在同一年建成。待这两条高铁都建成通车后，从
惠州到
广州、
深圳、
东莞、河源、
汕尾乃至香港等地，都只需半小时摆布，有望形成“半小时生活圈”。
环评公示供给的运量猜测显现，广汕高铁近期（2030年）
广州——惠城南最大车流为天天122对动车，也就是说，最快平均11.8分钟就有一趟 车；远期（2040年）最多天天157对，即最快平均9.17分钟就有一趟车。其间，大站停占列车总数的30%，站站停占列车总数的70%。
■知多D
广汕高铁线路方向怎么走？
1. 线路自
广州站引出向东，采用盾构穿过麓湖公园，沿广园路等引进
广州东站，并使用既有广深Ⅲ/Ⅳ线至石牌站；
2. 自石牌站新建双线向东，沿既有铁路北侧走行至仙村后违背既有广深铁路至石滩镇以北设增城站；
3. 出增城站后别离跨增江、广惠高速公路，在博罗县长宁镇以东设罗浮山站；
4. 出罗浮山站后向东再次跨域广惠高速公路，至罗阳镇设博罗站；
5. 线路出站后向东跨过东江折向东南，至三栋镇以北设惠城南站；
6. 线路自惠城南站引出向东，在惠东县南部设惠东南站；
7. 线路向东穿越莲花山脉，至赤石镇设赤石站；持续东行，跨过
长沙湾后引进厦深铁路
汕尾站。
新美
墙体广告公司：http://www.hbxmad.com
