北京墙体广告  昨日，记者来到地铁7号线磁器口站进行看望。作为北京“埋”的最深的车站，32.5米的纵深公然名不虚传，目测100多级向下的台阶蔚为壮观。
　　地铁7号线位于北京城区南部，是继地铁6号线以后，平行于地铁1号线的又一条东西向骨干轨迹交通线路。年末将进行开通试运营。磁器口站在装修上贯穿了与整条线路一样的“城南窗韵”个性，棕黄色的立柱上方，装修着精细的中式窗格纹。通往站厅层的楼梯两边是无穷的横卧“宝瓶”图画，不只照应了此处曾是瓷器聚集地的传承，更与拱形结构的天花板相辅相成，透露出浓浓的黄土高坡式的古拙窑洞风情。
　　地铁的内饰则给人新鲜的感受。以蓝白为主色彩的座椅用少许黄色装点，加之坐位两边不规则线条图画的玻璃挡板，新鲜而洁净。特别值得一提的是7号线列车将本来地铁中运用的平直的上方和两边扶手增加了必定的弧度，握起来更加舒适。列车14:43分从磁器口站开动，途中未停，途经11站到达双合站时仅用时15分钟。
　　另据了解，2014年末，北京西站、菜市口站、磁器口站别离实现与地铁9号线、4号线、5号线的换乘；2015年末，九龙山站实现与14号线的换乘。双井站也是一座换乘站，由于归于10号线的一期建造，受其时建造条件的束缚，从它的土建结构来说，仍是不能满意。“双井站计划正在做，当前还没终究断定。”