北京墙体广告 北京新机场工程于12月25日正式开工建造。新机场坐落北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。新机场定位为大型国际航空纽带，规 划建造7条跑道，满意年旅客吞吐量1亿人次需求。本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标计划，建 设4条跑道、70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、航食、市政配套、归纳交通纽带等出产日子设备。依据国家发改委可研批复，机场工程出资 799.8亿元，空管工程出资41.6亿元,供油工程(场内部分)出资22亿元。工期五年，计划于2019年建成投产。首都新机场计划建造计划开创了中国 民航机场建造先河,在民航表里、全球范围引起高度关注。
　　新机场选址历时多年，对净空、空域、环保、地势地质、公共设备条件、区域经济开展等进行了全部科学论证和严厉比选;新机场计划计划学习了国表里 “一市多场”及纽带机场建造的成功经验，在空管运转、跑道构型、航站楼计划、功用流程、归纳交通、绿色环保等方面选用了领先的技能和理念。
　　在跑道构型方面，新机场近期建造的4条跑道选用三纵一横“全向型”构型，这在国内尚属初次。这种跑道构型合适京津区域的空中运转特色，为空管运 行供给了多种可行计划，最大极限有利地势用了北京区域严重的空域资本，削减航空器地上滑行时刻，有利于提高空位一体运转效率，并削减了对周边区域的噪声影响。
　　在归纳交通方面，打造以新机场为中间的“五纵两横”归纳交通骨干网络，将公路、城市轨迹交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式整合，以大容量 公共交通为主导，构成具有强壮区域辐射才能的地上归纳交通系统。新机场轨迹专线可直达北京市中间区域并与城市轨迹网络多点联接;高速公路、城际铁路可在2 小时内实现与周边首要城市的衔接;高速铁路接入新机场为展开空铁联运发明了有利条件，使新机场效劳范围进一步扩大。
　　在推进京津冀协同开展方面，新机场处于京津冀首要城市之间的中间方位，是京津冀区域计划开展要点的叠加区和联接区，依托新机场开展临空经济，有 利于发挥工业集聚作用，利用好河北省和天津市的资本条件和工业基础，引导北京部分交通物流、教学训练、商贸商场等效劳功用向外疏解搬运，打造新的经济增加 极，股动周边区域开展。
　　首都新机场建造是京津冀协同开展中交通先行、民航首先打破的严重行动。工程建成后，不只可以减轻首都机场容量饱和的运转压力，满意北京及周边地 区航空运输快速增加的迫切需要，提高中国民航业的国际竞争力，并将活跃促进北京国际城市建造、推进京津冀一体化开展，变成国家经济社会开展“新常态”下区 域协同开展的新引擎。