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浙大副校长车祸遇难后续：货车司机不服处罚状告杭州交警

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2015年03月26日 12:03 相关案例：本文标签：浙江墙体广告

　　浙江墙体广上一年6月，浙江大学副校长吴某驾车遇事端身亡。尔后杭州交警部分出具了一份事端确定书，以为卡车司机汪国财应在事端中负非必须职责，并对其罚款、扣分。
　　汪国财对这样的行政处分不满，浙江墙体广将杭州交警部分告上法庭。
　　昨日上午，该案在杭州市拱墅区人民法院开庭审理。
　　开庭
　　原告自己未到会，法院没有当庭宣判
　　上一年6月12日清晨6点06分，在杭州绕城高速西线南向北三墩出口处，一辆黑色奥迪车在接近高速下口时俄然从最左边车道变道，随即与一辆安徽车牌的大卡车发作磕碰，卡车发作侧翻，卡车上装载的大量木头倾注而下，压在奥迪车上。
　　这起事端使得奥迪车司机，后被证实为浙江大学副校长的吴某当场身亡。
　　虽然上一年9月，杭州交警部分出具事端确定书确定，奥迪轿车变道是引发事端原因，吴某负首要职责，但工作远没有结束。
　　浙江墙体广事端确定书中，以为大卡车超载、制动体系疑问加剧了事端成果，因此大卡车司机汪国财负非必须职责。随后，杭州交警部分以汪国财驾驭的大卡车因制动体系不符合有关规范技能需求上路跋涉、大卡车载物超越核定载质量30%以上，别离作出罚款200元和2000元，总计扣罚6分的处分决议。汪国财不服，申请了行政复议，但被驳回。
　　尔后，47岁的汪国财一纸诉状，将杭州市公安局交通警察支队绕城公路大队告上了公堂。
　　昨日上午9点半，杭州市拱墅区法院对这起行政诉讼进行揭露庭审。
　　汪国财因有工作在身，并没有到会昨日的庭审，而是托付了律师和其同事郭先生作为代理人出庭。代理人表明，在这起事端中，交警部分对汪国财作出的行政处分现实不清、根据不足、程序违法，恳求判令杭州交警部分吊销该交通事端行政处分决议书。
　　被告方杭州市公安局交通警察支队绕城公路大队派出三位民警应诉，其间一人为参加处理这起事端的民警。
　　经过两个多小时的争辩，两边对诸多争议疑问进行了逐个回答。
　　该案法院将择日宣判。
　　三大争议
　　1卡车终究有无超载30%？
　　庭审中，原告一方承认了所驾驭卡车超载的现实，但却对事端确定书中提出的超载率为32.34%的现实根据提出贰言。
　　事发时卡车上装载的木材终究有多重，有没有到达30%的超载率变成两边争论的焦点之一。
　　原告方供给了卡车在安徽境内途经黄山某公路收费站时，收到的杭徽高速计重收费发票作为根据。这张发票显现，卡车其时所载的木材总重为35.84吨，根据核定载质量27.7吨为规范，其超载率为29.38%，并不到30%。
　　依照浙江省有关法律规定，卡车超载30%以上的，要处以2000元的罚款，超载30%以内的，则处以500元罚款。
　　那么，处分确定书中的32.24%超载率是怎样称出来的呢？
　　交警方回答称，事发后，他们对卡车上运载的木头进行了称重过磅，“咱们选用的是静态称重方法，先对载有货品的车辆称重，再卸下悉数货品后对空车称重，差值即为车辆实践装载量。这样得出了汪国财驾驭的卡车车货总重54.49吨、实载36.66吨、超载率32.34%的数据。”
　　“在称重中运用的计量用具是经过萧山区质量计量监测基地检定合格的。”交警方称，称重质量在100吨以内时，这种计量用具差错率为0.05%，定论可信度高。
　　而关于收费发票上显现的数据，交警方表明，收费站选用动态称重方法，所运用的计量用具对五轴车的分量准确度的最大差错是-2.9%，并且车辆经过动态汽车衡的速度、跋涉线路都会降低称重成果，其所得的分量仅作为计重收费的根据，而不能作为案子现实确定的根据，所以他们没有采用其数据。
　　原告方又提出，事端发作后，消防部分曾对事端车辆进行喷水，致使了散落在地上的木材进水，木材进水后必然加剧，交警部分在随后的称重进程中怎么判别这个添加的分量有多少？
　　关于消防员用水加剧木材分量的说法，交警方表明，这一影响微乎其微，由于其时喷水面积只限于车辆的破拆区域，范围很小，水量估量在200升左右，并且称重前后气候枯燥，不会产生太大的分量差错。
　　2车辆称重进程是不是需求当事人参与？
　　原告方在庭审进程中曾表明，“如果其时带汪国财一同去现场称重，就彻底不会有今日这样的争议了！”
　　原告方以为，汪国财在判定进程中的缺席，使得其作为当事人理应享有的知情权、质疑权等被剥夺，这种行动是严峻违背程序的。
　　不仅如此，原告方关于判定进程中交警找的见证人，也并不满意；关于交警供给的称重录像中未能反映卸木材、磅码单构成的进程也有所质疑。
　　对此，交警方回答称，6月12日他们介入查询时发现，这是一同致一人逝世的路途交通事端，适用的是公安部104号令(《路途交通事端处理程序规定》)，不一样于行政案子的专项违法查办，在判守时不需求告诉当事人参与。而在之后的判定进程中，他们都有组织两名民警查询取证，以及与当事人无利益关系的第三人作为见证人现场见证；判定成果出具后，也曾就判定成果等举行听证。
　　交警方以为，这一进程在程序上并没有疑问。
　　而关于称重录像画面不全面的疑问，交警方解说，“由于拍照视频时只要一个机位，所以有些方位没有拍进入，整个进程是合理合法的。”
　　3为何两次技能判定都在同一单位？
　　浙江出入境查验检疫判定所出具的《判定报告书》以为，汪国财驾驭的半挂卡车的制动设备在本次事端前就存在毛病，不符合有关规范技能需求。据此，杭州绕城交警确定汪国财有驾驭制动体系不符合有关规范技能需求的机动车上路途跋涉的违法行动。
　　可原告一方却关于交警方托付对卡车进行技能查验的单位——浙江出入境查验检疫判定所及其判定人员的判定资质提出了疑问。原告方质疑，为何当他们明确提出，需求另行委任别的判定单位从头对卡车安全性能进行技能判守时，仍没有组织替换判定组织。
　　交警方则表明，事端确定由交警部分依法托付浙江出入境查验检疫判定所进行，判定人员均为该所规范工作人员，具有相应的公司工作职称。而两次技能判定，虽然是在同一判定组织进行，但为两批不一样的判定人员操作，能够确保判定成果的真实性。
　　交警方称，在这一进程中，交警也充沛保证了被处分人的合法权力，及时将事端车辆的技能查验判定报告书送达汪国财自己，并保证了汪国财需求从头判定的权力。
　　新闻助读
　　事件回忆
　　2014年6月12日清晨6时06分，在杭州绕城高速西线南向北三墩出口处，一辆安徽车牌的半挂车与一辆黑色奥迪车发作磕碰事端，奥迪车主当场身亡，后奥迪车主证实为浙江大学副校长吴某。
　　2014年9月3日，杭州交警部分出具事端确定书，吴某负首要职责，大卡车司机汪国财负非必须职责。
　　2014年9月7日，杭州交警部分向汪国财出具行政处分奉告书，关于汪国财驾驭的大卡车因制动体系不符合有关规范技能需求上路跋涉、大卡车载物超越核定载质量30%以上，别离作出罚款200元和2000元，总计扣罚6分的处分决议。
　　2014年9月9日，汪国财向杭州交警部分提交复核申请书。
　　2014年9月27日，杭州警方出具事端确定复核定论书，保持原确定。
　　2014年12月22日，汪国财对行政处分决议仍有贰言，向拱墅法院提起行政诉讼。
　　2014年12月29日，拱墅法院正式立案受理。
　　2015年2月11日上午，拱墅法院组织原、被告两边进行庭前根据交换，两边对触及超载现实、车辆制动系不符合技能规范现实、询问笔录、司法判定等根据资料别离宣布质证定见。
　　2015年3月25日上午9点30分，该案在拱墅法院进行揭露开庭审理。

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