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全球“堵城”排30名杭州怎么看杭州怎么办

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2015年04月08日 10:04 相关案例：本文标签：浙江墙体广告

　　浙江墙体广告4月5日，荷兰的一家交通导航效劳商TomTom发布了全球拥堵城市排行。全球拥堵前三十名的城市中，榜首名是土耳其的伊斯坦布尔。中国大陆有十个城市上榜。其间，浙江墙体广告重庆位列第12，北京位列第15，广州位列第17，成都位列第19，上海位列第24，福州位列第28，沈阳位列第29。杭州位列第30。
　　全球“堵城”，杭州排第30名，杭州的每位市民和司机都会有自个的心里感触。有些人觉得，这路的确是越来越堵，车子越来越难开了；有些人则以为，作为全国人均机动车保有量榜首、均匀3人一辆车的城市，拥堵状况能够好于福州、沈阳，现已适当不容易了。
　　对这份荷兰版全球“堵城”排行，交警、治堵办和调控办等有些怎么看？执行一年多的“双限”多大程度缓解了杭城的拥堵？咱们采访了有关有些，请他们结合自个的监测数据，谈谈观点。
　　仅取样小轿车出行数据
　　拥堵排行科学性有待讨论
　　杭州“榜上有名”，现已不是榜首次了。上一年5月，高德的全国各大城市一季度交通现状剖析，杭州变成“全国最堵”。三个月后，高德再次发布陈述，杭州把首堵“让”给了上海，不过仍居第二。
　　杭州真的这么堵吗？杭州市治堵办的一位有关负责人对钱江晚报记者表明，这个排行的科学性他以为还有待讨论。
　　首要，当前国际国内上关于城市拥堵都没有威望的评估体系，也没有固定的规范。
　　其次，这个排行更多地是关注到小轿车的出行，可是拥堵城市的排行应该考虑城市交通的综合性，需求参考公共交通出行、步行等多个因素。2010年，杭州做过一份居民交通出行查询，显现其时小轿车的交通分管率还不到20%，步行、非机动车出行所占比率却超越60%。
　　此外，杭州当前的路网体系、轨迹交通仍在建造中。城市交通还遭到施工阵痛影响。而这份排行榜中，有不少国际国内城市的交通方案建造现已相对老练。从这一点来说也没有十分的可比性。
　　不过这位负责人也表明，杭州当前的确存在交通拥堵现状，这是一个城市经济社会发展到必定程度引发的“城市病”，需求每个市民客观看待。
　　从年增16万到年增9万辆
　　限牌后机动车增加趋缓
　　说起杭州的交通，不得不说起杭州的限牌。从2014年3月26日起，杭州变成继北京、贵阳、上海、广州、天津今后的国内第六个施行轿车限购的城市。
　　虽然许多争议，限牌对机动车总量的操控作用是马到成功的。限牌前，杭州主城区机动车总量以月均万辆以上的速度递加。2013年，年增加量高达16万辆以上。而限牌后，据交管有些统计，2014年4月28日至12月31日，杭州全市上牌数为125145辆(含新增、节点买卖及更新、改变等)，比2013年同期降低43.59%。
　　上一年5月份今后，机动车保有量月均增加在2000辆到4000辆摆布。上一年11月的增量乃至是-3000辆。
　　怎么还会呈现负数？假如没有摇到号或参与竞价，就无法取得上牌的时机。而一起有的车被筛选、更新、搬运。尤其是上一年筛选黄标车力度比较大，就呈现了负数。
　　数据显现，上一年杭州主城区的机动车保有量增加不到9万辆。
　　中河高架“夜顶峰”不再
　　中度拥堵持续时间降了1小时
　　杭州终究堵不堵，每天在路上的车主最有感触。
　　“坐公交挤死，开车堵死，没泊车位憋死”，在市中心上班，家却住在城西的吴先生，笑称这是他对杭州交通状况的最直观感触。在他看来，杭州一年“双限”下来，作为城市主动脉，上塘中河高架的拥堵改进了不少，这是能够明显感触到的。不过地上路途的通行好像没有多大进步，最少他每天必经的天目山路、西溪路仍是很拥堵，上下班仍是要精心估计以尽量避开迟早顶峰，“不然必定得迟到”。
　　而早前一向参与杭州“限牌”研讨的浙江工业大学教授吴伟强，前不久也指出，据他近来的调研，80%的受访者不满意杭州的交通现状，95.79%的受访者评估杭州交通为“拥堵”。
　　但也有司机表明，这迟早顶峰出行，比曾经要好多了。“如今早上从滨江过四桥到市区，虽说不上十分通畅，但跟曾经比仍是好走多了。”住滨江鄙人城区上班的陈小姐说，车子根本上能动起来，并且早顶峰堵到桥南的状况少了。陈小姐算了下，如今去单位的时间比以往节省了5到10分钟。
　　杭州交警表明，中河上塘高架，早顶峰南向北曾经常常要堵到四桥桥北，而如今差不多在桥南至桥中方位。而北向南，曾经要在登云路上方乃至更往北，如今根本在上德立交至大关路上方。别的，曾经高架每晚8点到10点半摆布往往会呈现一波夜顶峰，而如今夜顶峰的概念现已根本不见了。
　　数据显现，双限方针施行以来，迟早顶峰市区拥堵程度同比均有所降低，早顶峰指数由5.5降低至4.6，晚顶峰指数由5.0降低至4.2；此外，路网处于中度及以上拥堵状况的路程份额，早顶峰为19.5%，晚顶峰为19.2%，同比降低2%摆布；中度及以上拥堵状况的持续时间同比从2.1小时降至1.1小时，降幅达50%。
　　本年杭州治堵要点：
　　推动两网一位建造，杰出公交优先
　　本年，杭州在治堵方面还要做些什么？
　　昨日，杭州市治堵办表明，杭州本年的治堵要点仍是以“两区办理”为抓手，推动“两网、一位”基础设施建造，持续强调公交优先，加大交通秩序办理。
　　“两网、一位”建造：两网是指杭州的疾速路网、轨迹交通网。
　　杭州本年的疾速路网建造指标是建成15公里路网，开工续建50公里。本年，秋石四期、环城北路地下通道将连续建成注册，到时将与中河疾速路、上一年通车的秋石三期联通，构成一个主城区内的疾速路“内环线”，有用分流和疏解当前中河高架的交通流量，并平衡钱江三桥、四桥跨江交通。
　　轨迹交通网本年方案建成15公里，注册运营地铁4号线首通段、1号线下沙延伸段。一起，续建85公里。
　　“一位”是指泊车场库建造，本年杭州的方针是方案新增4.6万个泊车泊位，其间公共泊车泊位6000多个。
　　“两区”办理：这两个区，一个是老小区，一个是景区。
　　老小区本年仍是会延续开展老居住小区交通综合办理，本年的方针数是最少完结10个项目。
　　西湖景区从本年年初就启动了“环保举动”。全年双休日及国定节假日有些路途将约束高排放车辆通行，一起施行单双号限行办法。
　　此外，持续推动公交优先。本年的方针是主城区公交分管率进步2.5%，创建“公交都市”，建成9个场站，新辟10条、优化30条公交线路。新增(扩容)公共自行车效劳点100处，新增(更新)公共自行车3000辆。

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