区域快线“样板线”

　　市交通委主任周正宇表明，京津冀协同发展交通先行，根本方针即是助力处理首都大城市病疑问。区域快线的概念实践来源于郊区铁路。周正宇泄漏，近来，第一条区域快线敲定为平谷线，该线将变成京津冀三区域域快线的样板线，或将便利百余万人出行。

　　开始计划，平谷线全长72公里，其中约22公里穿过河北。依据开始方案设计，该线将从东四环春风北桥动身，沿途通过北岗子、曹各庄北和宋庄，出 北京在燕郊北和三河西别离设站，再到平谷马坊，经马昌营到平谷西，以后别离停靠平谷和泃河湾站。也即是说，如果平谷线依照开始计划建造，平谷、燕郊上班族 的出行环境将得到改进。不过，当前河北段站位设置细节正在征求意见中。

　　最高时速达160公里

　　北京晨报记者了解到，和一般地铁对比，区域快线列车最高时速能达160公里，比一般轨道交通六七十公里的时速马上1倍多。别的，一般地铁站距离 均匀为1公里摆布，而快线站距离均匀为六七公里，这样运转速度大幅提高。特别平谷线在京内设站对比密布，出京后站距离拉大。为此，平谷线列车跑完全程，大 约只需要四五十分钟。

　　周正宇表明，在京津冀交通一体化的新形势和新要求下，本市将着眼于三地交通基础设施互通互联的方针，相似平谷线这样的郊区铁路计划将不断增加，它们突破了原有行政区划的约束。

　　建1000公里区域快线

　　当前，北京市区内注册的地铁和城铁，均匀站距离在1公里摆布，列车运转时速为35公里每小时，发车距离根本都在五分钟内，能够处理近距离通勤的需要，但这种形式不能满意中长距离城市之间的交流。

　　周正宇泄漏，将来，城市间的交流将以高铁、城铁和区域快线为主。跟着平谷线的推动，北京区域快线计划建造提速，将建成约1000公里区域快线。 在这一快线网络中，除了新计划线路，使用既有铁路注册区域快线也将变成一种形式，当前从燕郊发往北京的通勤列车即是一种测验。交通部门正在交流，将这条通 勤线路在起止站做好接驳，协调好发车时刻，真实表现通勤交通的作用。

　　同时，京津冀城际铁路出资有限公司现已建立，将来将作为区域快线和城际铁路出资、建造和运营的主体，这就使赶快完成轨道上的京津冀既有路线图，又有时刻表。

　　编制市域铁路网计划

　　周正宇称，京津冀三地之间轨道交通互通互联是将来交通一体化的主要骨架，要选用速度更快、站距离更大的城际铁路和区域快线衔接京津冀区域要点城市群，构建高铁、城际铁路、区域快线、城市轨道几个层级的快速轨道交通网络。

　　今年，将推动三省市间的轨道交通衔接，要点研讨、逐渐处理京津冀区域城际铁路网、郊区铁路网、高速公路网、国省干线网的合理交通分管和有用衔接疑问，编制《北京、天津铁路纽带总图计划》、《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网计划》。