北京墙面广告　昨日，國家發改委召開“關於充實严重工程包有關情況”新聞發布會，本年北京到唐山的城際鐵路將開建，時速將達到350公裡。同時，北京長安街以北將有望新建火車站，不過選址没有確定。
　　城鐵時速350公裡
　　國家發改委基礎司巡視員李國勇介紹，在城際鐵路方面，2004年國務院就批准過京津冀地區的城際軌道交通的發展，京津城際鐵路已經建成，别的項目現在正在陸續組織實施。
　　“现在根據新的京津冀協同發展的请求，正在从头編制這個規劃。”李國勇說，本年還要開工北京到唐山的城際鐵路，可是標准會高一些，時速會達到350公裡，也能够稱其為高鐵。
　　李國勇介紹，北京、天津、石家庄的軌道交通規劃，正在不斷完善，北京市正在調整增加，估計到2020年，這三個城市的軌道交通能夠達到1500公裡摆布，應該處在国际發展的領先水平上。
　　“我們也在探索使用既有的干線鐵路，發揮郊区鐵路的功用。”李國勇說，通往河北燕郊的郊区列車，會使用京哈線來實現。
　　新火車站選址不决
　　李國勇介紹，京津冀協同發展在交通方面，已有京廣、京滬高速鐵路，现在正在建設由北京到沈陽、呼和浩特到張家口、北京到張家口的鐵路。同時，為了合作首都新機場的建設，北京到霸州的鐵路本年也要開工建設。
　　國家發改委相關負責人還泄漏，在城際軌道建成后，位於北京市海澱區清河鎮的清河火車站將承擔有些功用，有些列車將在清河停車。同時，现在已確定將在北京長安街以北新建火車站，位於西直門的北京北站是備選之一，但鑒於該地區已十分擁堵，现在選址仍未確定。
　　據了解，雖然北京已有北京站、北京西站、北京南站三個首要火車站，但三大站均位於長安街以南，給市內交通帶來較大壓力。
　　上述負責人表明，各方觀點仍傾向於在北京市內設立火車站，國家發改委也已催促北京市盡快改进西直門地區的地上交通。