北京墙面广告　6月23日，铁道第三勘测计划院官网上一条短短的“环评信息”，引发京津冀三地重视。环评的项目名称是：新建铁路北京至霸州城际铁路（京霸城际）。这条全长94公里的城际铁路，触及车站5座，分别为北京西站、李营站、新机场站、永清西站及霸州站。京霸城际开端环评，意味着位于“京津保（保定）三角地带”基地的永清和霸州，也归入到京津高铁辐射圈中。
　浙江商人陈炳柳在永清世界服装城内的新厂正式开工对他来说，这条城际线意味着更多便当、更多商机，最直接的影响是“咱们的高管，不必忧虑回北京的家不便利了。我也有决心把他们带到永清来，为咱们在河北的工厂开拓事务。”
　　被京津保三地疏忽的小城
　　永清县，和与之相邻的霸州市相同归于廊坊。两座小城都不大，人员都没有超越60万。论方位，永清和霸州正处在北京、天津、保定构成的黄金三角地带的基地，京津自不必说，保定也是河北主要的工业城市。但一向以来，从这儿到京津保三地都不是很便当。在京津冀一体化协同发展战略被提出之前，永清、霸州，尽管间隔京津保均不到100公里，但简直被这三地疏忽。
　　特别永清，京沪高速和大广高速从县城东西两边掠过，近来的京台高速北京段没有彻底通车。铁路，更是有意无意地绕开了永清。京沪线，经廊坊市区、经天津，“忘了”永清；京九线，经固安、经霸州，“忘了”永清；京广线，经保定、经石家庄，“忘了”永清。
　　霸州在永清西南大概20公里。霸州比永清稍好，京九线由此通过，但一向没有高铁站点。从地图上看，霸州正好在保定与天津之间，早在计划京九线时，其时的铁道部就曾提议建筑保霸铁路并衔接天津和保定。但其时河北省为了开发黄骅港，优先建造由朔州至黄骅港的朔黄铁路，不同意先行建筑保霸铁路。直到2008年11月8日，铁道部、天津市和河北省三刚才签字，清晰建筑津保铁路。2015年末，在京九线通车19年后，计划时速250公里的津保铁路将建成通车，霸州将第一次迎来高速铁路列车。
　　永清让他有了自个的“家业”
　　陈炳柳是盈珂服饰公司总经理，“以前叫北京盈珂，如今能够叫河北盈珂了”。今天上午，他在永清世界服装城的新厂正式开工了。
　　因没有高铁而高速也未通，从大红门的公司总部到永清的新厂，陈炳柳自个开车，需求先走一段南中轴路，“这段路红绿灯许多，速度跑不起来，70多公里/小时，要开一个半小时”。
　　永清世界服装城总出资600亿元、计划用地3万亩。从2014年春天开端，北京闻名的几大服装批发商场集散地——“动批”、“大红门”等纷繁开端与永清世界服装城签约。仅大红门就触及8家商场、600多家公司、35000人。
　　陈炳柳告诉记者，本来早在2009年北京提出“城南行动计划”后，大红门的浙江商会就开端寻找北京以外的落脚点。2010年9月，永清世界服装城的“前身”浙商服装新城破土动工。而服装城真实展现出活力，仍是2014年春天，在京津冀一体化发动今后。
　　如今，在全部服装城内，陈炳柳的新厂是最早完工也是第一个开工的。1亿元的出资，20000平方米的建筑面积，包括车间、办公室、食堂、宿舍等等都是专门订制的。
　　47岁的陈炳柳在北京打拼现已快20年。早年间，凭借北京的小城镇购房入户方针，在庞各庄买了房，给出生在北京的孩子落了户，现已是标准的“新北京人”。
　　陈炳柳的公司总部和出售门面在大红门，和别的服装商人相同，加工厂原先在南城丰台、大兴的东高地、旧宫这些城乡结合部。“说实话，那样的环境想大发展很难，咱们租的厂房局限性很大，出于安全思考，不让用天然气、不能用大功率电器。”
　　2011年4月25日，旧宫南小街一家服装厂发作火灾，形成17人死亡。这动身作在身边的惨剧，让陈炳柳更加坚决了要搬出北京的念头，京津冀一体化正好是个关键。“从大红门搬到永清，除了离北京远了一点，交通不便利一些，别的都极好很值得”，陈炳柳说，有一块自个的地和自个的厂房，即是扎下了根。来到永清，陈炳柳才感觉有了“家业”，能够代代相传了。
　　老板为留高管先在永清买房
　　永清的新工厂能够用天然气了，空调、出产、厨房都需求，“还比北京的气价廉价”。陈炳柳很高兴，这名成功的浙江商人对接下来的流程再娴熟不过，出产、出售、收款、发货。使用物流公司，制品服装能够直接从永清发往全国各地。不过，为了出售便利，公司大量的管理人才还留在大红门。
　　“咱们仍是想把高管们都请过来的，究竟这都是自个的当地。”陈炳柳说，女工们住宿舍，自个也住宿舍，但高薪延聘的高管们不能仅仅这么的待遇。他现已看好了服装城附近新开的楼盘，“一套100平方米的，大概总价六七十万。我送个首付20万，让高管们住进入”。
　　楼盘最早入住时刻是2016年12月，到那时，陈炳柳就想把公司除了出售的大多数部分和人员都搬到永清来。正在环评中的京霸城际，预计将在2019年完工。“我估量到时候，从北京到永清，坐城际高铁也就20分钟吧。我的这些高管们，尽管多数是北漂，但也都在北京安了家。平常，他们在永清住着，周末，能够坐城际回北京。”
　　买了房、通了城际，陈炳柳觉得，公司里的高管们会很愿意到永清来，跟他一同拓荒新天地。
　　大众刷一卡通乘公交进京
　　陈炳柳计划“送”给高管们的房，间隔永清县城基地大概5公里。这个房产项目吸引的多数是陈炳柳这么在服装城落户的浙商，尽管还没正式开盘，但导购介绍说，均价比永清县城还略高1000元摆布，“永清县城的人，是不会过来买的”。
　　从服装城向西5公里外的永清县城，老大众们依照自个的节奏生活着。同样是做服装生意，小翠运营的小铺子只要十几平方米。这几天，她的手机也不断收到各种转发的“京霸城际”的音讯。“有了高铁，进北京能更快一点吧，可是不知道拿货让不让拿。”
　　小翠，每周都需求去大红门批发服装，每次她都搭乘828路。这趟隶归于北京的公交线路，是永清大众进京最便利的交通方法，能够刷北京市政交通一卡通，全程只需求差不多10块钱。“坐公交车拿东西便利啊，能够多拿一点。今后高铁就不知道了。”小翠的忧虑本来是多余的，等永清世界服装城建成，拿货只需她向东5公里。
　　如今，从霸州到北京，最快的列车需求1个小时。从霸州到天津，最快的列车需求1个小时22分钟。霸州大众，往北京赶，最便利的是乘坐943路公交车，和永清的828路相似。最方便的，是坐出租车，到大兴区的天宫院换乘地铁4号线。待津保铁路、京霸城际修通，霸州将真实变成京津保、乃至京津冀三地的交通枢纽，南北向的京霸城际和东西向的津保铁路，将在霸州市交会。